[实用新型]一种管路过滤器

说明书

[技术领域]

本实用新型涉及过滤器技术领域，应用于微油螺杆空气压缩机，用于分离压缩空气中的油液，具体地说是一种管路过滤器。

[背景技术]

空气压缩机作为工业现代化的基础设备，是提供气源动力的气动系统的核心设备。压缩空气中的含油量大小，是压缩机品质的重要考核参数。压缩空气主要是通过空压机内部油细分离器来去除油雾，压缩空气中所含的雾状油气经过油细分离器后几乎可被完全滤去，一般可做到7ppm，好的压缩机可做到3ppm。正常运转下，油的品质及周围环境的污染程度对其寿命影响甚大，如果环境污染较严重。

目前，微油螺杆空压机要做到近似无油的排气标准，大部分厂家都会采取后处理的方式，即在空压机整机后加装除油设备。但后处理的方案由于除油设备需要将过滤的油水及杂质等全部排出，额外还要多出一些管路连接，产生压力损失。并且后处理装置过滤的油液都无法回到空压机机体中，而是直接通过排污口排出，这样的处理仅能将空压机的排气含油量降低，不能降低空压机的耗油。还有一点，后处理的设备一般来说价格都不会便宜。

[实用新型内容]

本实用新型的目的就是要解决上述的不足而提供一种管路过滤器。使得空压机内部油细分离器的效果更进一步加强，含油量趋于完美，提供洁净的压缩空气，大大延长了制氮制氧筛的使用寿命，同时也大大的减少了润滑油的消耗，节约了使用成本。同时本实用新型的二次分离也确保了不会出现空压机内部油细分离器故障或油细分离器寿命期出油量增加影响到压缩空气品质的情况。

为实现上述目的设计一种管路过滤器，包括底座1、壳体4及滤芯5，所述壳体4密封连接底座1，所述底座1上设有进气道3、出气道9，所述进气道3密封连接滤芯5上端，所述壳体4的底部设有回油口6，所述回油口6上方设有滤芯安装座7，所述滤芯安装座7密封连接滤芯5下端，所述出气道9与壳体4内部相连通，所述进气道3、出气道9上设有压力取样口2。

所述滤芯5包括上端盖10、滤材11及下端盖12，所述滤材11呈环状，所述滤材11的上、下端分别连接上端盖10、下端盖12，所述上端盖10的中心部位设有进气孔13，所述下端盖12的中心部位设有安装定位孔14。

所述壳体4密封采用螺纹或法兰连接底座1。

所述滤材11采用折叠式或者缠绕式结构。

所述滤芯安装座7的上端为锥形结构。

本实用新型同现有技术相比，其优点：

1、提升润滑油的使用寿命：与传统空压机后处理方式相比，可以将分离出来的油，透过一预配的管路回流到空压机的负压区，从而真正实现润滑油的内循环，既杜绝了润滑油排放导致的环境污染的可能性，又提升了润滑油的实际利用率，从而提升了润滑油的寿命。

2、提升后处理设备的寿命：因为压缩空气中的含油量高低是影响后处理设备寿命的关键因素，故采用本实用新型技术后，有效降低了压缩空气的含油量，能够明显提升后处理设备寿命。

3、使用上的灵活性：作为一个创新式的解决方案，既可在工厂制造端使用，也可以在后期根据客户的使用条件而灵活的加装。

[附图说明]

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的滤芯的结构示意图；

图3是本实用新型的滤材的结构示意图；

图中：1为底座、2为压力取样口、3为进气口、4为壳体、5为滤芯、6为回油口、7为滤芯安装座、8为密封圈、9为出气口、10为上端盖、11为滤材、12下端盖、13为进气孔、14为安装定位孔。

[具体实施方式]

下面结合附图对本实用新型作以下进一步说明：

如附图1、2所示，本实用新型包括底座1、壳体4及滤芯5，所述滤芯5包括上端盖10、滤材11及下端盖12，所述滤材11呈环状，所述滤材11的上、下端分别连接上端盖10、下端盖12，所述上端盖10的中心部位设有进气孔13，所述下端盖12的中心部位设有安装定位孔14。所述壳体4密封连接底座1，所述底座1上设有进气道3、出气道9，所述进气道3密封连接进气孔13，所述壳体4的底部设有回油口6，所述回油口6上方设有滤芯安装座7，所述滤芯安装座7密封连接安装定位孔14，所述出气道9与壳体4内部相连通，所述进气道3、出气道9上设有压力取样口2。所述滤材11采用折叠式或者缠绕式结构。