[实用新型]一种变矩器涡轮转速测量结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及工程机械研发领域，尤其涉及一种变矩器涡轮转速测量结构。

背景技术

装载机等工程机械在工作中，需要对变矩器涡轮的转速进行测量。

现有技术中，转速传感器测试齿轮转速，通过互相啮合齿轮的传动比来换算出变矩器涡轮的转速，此种方法不能直接测得变矩器涡轮的转速，浪费人力且效率低。另外，转速传感器的安装不便，对测试过程造成了额外的影响。

实用新型内容

为了克服现有技术中转速传感器测试齿轮转速，通过互相啮合齿轮的传动比来换算出变矩器涡轮的转速造成测试效率低的技术问题，本实用新型提供了一种变矩器涡轮转速测量结构。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

本实用新型提供了一种变矩器涡轮转速测量结构，包括：

多个第一测量结构，均匀设置于离合器毂的外表面一周，每两个所述第一测量结构之间设置一第二测量结构，所述第一测量结构的所处位置的高度不等于所述第二测量结构所处位置的高度；

磁电测速传感器，对准所述第一测量结构或所述第二测量结构；

所述离合器毂与离合器轴焊接于一起，所述离合器轴与涡轮轴连接，所述涡轮轴与变矩器涡轮连接。

进一步来说，所述的变矩器涡轮转速测量结构中，所述第一测量结构为凸起于所述离合器毂的外表面的花键的齿顶；所述第二测量结构为所述花键的齿根。

进一步来说，所述的变矩器涡轮转速测量结构中，所述第一测量结构为所述离合器毂的外表面的一部分；所述第二测量结构为所述离合器毂的外表面上设置的通孔或盲孔。

进一步来说，所述的变矩器涡轮转速测量结构中，所述离合器轴与涡轮轴通过花键连接，所述涡轮轴与变矩器涡轮通过花键连接。

进一步来说，所述的变矩器涡轮转速测量结构中，所述磁电测速传感器安装于所述离合器毂的上方。

本实用新型的有益效果是：本实用新型提供的变矩器涡轮转速测量结构，通过将离合器毂的外表面设置第一测量结构和第二测量结构，离合器毂转动时，测量结构与磁电转速传感器之间的间隙周期性变化，磁通量也会以同样的周期变化，从而在线圈中感应出近似正弦波的电压信号。通过传感器线圈输出的电压频率计算出离合器毂的转速离合器毂与离合器轴焊接于一起，离合器轴与涡轮轴连接，涡轮轴与变矩器涡轮连接，由此直接得到变矩器涡轮转速。该测试结构简单方便，既可以直接测得变矩器涡轮的转速，同时磁电测速传感器的安装简单，大大提高了测试效率，节省了人力。

附图说明

图1表示本实用新型实施例中变矩器涡轮转速测量结构示意图；

图2表示本实用新型实施例中离合器毂的外观结构图；

图3表示本实用新型实施例中离合器毂的剖视图。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例对本实用新型进行详细描述。

参照图1所示，本实用新型提供了一种变矩器涡轮转速测量结构，包括：多个第一测量结构101，均匀设置于离合器毂1的外表面一周，每两个第一测量结构101之间设置一第二测量结构102，第一测量结构101的所处位置的高度不等于第二测量结构102的所处位置的高度；磁电测速传感器2；离合器毂1与离合器轴3焊接于一起，离合器轴3与涡轮轴4连接，涡轮轴4与变矩器涡轮5连接。

当离合器毂1旋转时，第一测量结构101和第二测量结构102通过磁电转速传感器2的磁场时，测量结构与磁电转速传感器2之间的间隙发生周期性变化，磁通量也会以同样的周期变化，从而在传感器2线圈中感应出近似正弦波的电压信号。在第一测量结构101数量确定的情况下，传感器线圈输出的电压频率与离合器毂1的转速成正比，通过记录磁电转速传感器2的信号，就可以得知离合器毂1的转速。离合器毂1与离合器轴3焊接于一起，离合器轴3与涡轮轴4连接，涡轮轴4与变矩器涡轮5连接，由此直接得到变矩器涡轮5转速。该测试结构简单方便，大大提高了测试效率，节省了人力。

磁电测速传感器2安装于离合器毂1的上方。为磁电测速传感器1的安装提供了充裕的空间，并且使得安装简单，节省时间。

离合器轴3与涡轮轴4通过花键连接，涡轮轴4与变矩器涡轮5通过花键连接。通过花键连接，使得该测试结构的连接方式更加简单，便于拆装。

参照图2和图3所示，第一测量结构101为凸起于离合器毂1的外表面的花键的齿顶；第二测量结构102为花键的齿根。

作为另外一种实施方式，第一测量结构为离合器毂的外表面；第二测量结构为所述离合器毂的外表面上设置的通孔或盲孔。