[实用新型]机动车后车门活动板件及包含该板件的机动车

说明书

技术领域

本实用新型涉及机动车车身部件制造领域，更具体地涉及一种机动车后车门活动板件及包含该板件的机动车。

背景技术

在机动车车身部件制造领域中，为降低总体重量、节省油耗，越来越多的部件采用复合材料制成。同时由于复合材料制成的部件具有复杂多变的形状与优良的机械性能，因而被广泛地应用于各种机动车部件中，例如保险杠梁、车门的各种结构部件等。所谓结构部件，是指为车身或车体提供所需刚度、强度的部件，一般还承载或支撑其它部件，例如机动车后车门活动板件(法语：panneau mobile de porte arrière)。所谓后车门，可以是两厢车、旅行轿车或越野车的尾门，也可以是三厢车的尾箱关闭件。所谓活动板件，是指可以随机动车尾门或尾箱的开启或关闭，或其它运动，而活动的板件。

后车门活动板件一般包括内板(法语：caissson)，内板通常具有特殊处理过的粘贴区域，以在其上粘贴玻璃。在现有技术中，通常将一体成型的上扰流板附接或粘贴到内板或玻璃的上边缘上，以增强机动车在该区域的空气动力学性能。如图2所示，内板2通常以粘贴区域3为界，没有超越粘贴区域3而向机动车后部延伸的部分。由于上扰流板5为单一外观材料的一体成型部件，很难制造出复杂的流行性形状，以满足高空气动力学性能的要求；而且也很难同时满足上扰流板的外观美观需求与几何稳定性、机械强度等各方面的需求，容易造成上扰流板的脱落或撕裂。

为了解决上述问题，一种可替代的方案是将上扰流板分成两个部分分别制造并组装。其中，一个部分为结构部分，另一个部分为外观部分。机构部分由机械强度较大的材料制成并具有较高的几何稳定性结构以承载外观部分，以增强上扰流板抵抗外部作用力的能力。这种替代方案的一个缺点是增加了单独制造的额外部件，这样就增加了额外的成本与制造工序，同时将制造好的上扰流板的各个部分附接或者粘贴到一起，或者将其附接或粘贴到内板或者玻璃上，还需要额外的安装工艺操作，且需要提前对附接或粘贴的各个部分做预处理，例如打孔以方便螺接或者铆接，或者打磨以增强粘贴的效果等。这些都增加了机动车后车门活动板件的制造成本、时间与工艺操作。这种替代方案的另一个缺点是各个部分之间的接口界面增加了，这样就增加了机动车后车门活动板件的密封性缺陷的风险。

因此，需要提供一种高效且经济地制造部分地集成有上扰流板的机动车后车门活动板件的可替代方案，并同时确保上扰流板具备高的空气动力学性能、较高的机械强度与几何稳定性、以及尽量少的接口界面以降低密封性缺陷的风险。

实用新型内容

本实用新型的目的在于解决上述方案中制造带有上扰流板的机动车后车门活动板件的缺陷，提供一种简单高效，经济可行的替代方案。为此，本实用新型提供了一种机动车后车门活动板件，该后车门包括机动车尾门或尾箱关闭件，该板件包括至少一条水平方向的上边缘，该上边缘包括朝向机动车外部的粘贴区域，用于将玻璃粘贴在该粘贴区域上，该玻璃可随该板件活动，其特征在于，该上边缘具有突出部分，该突出部分越过粘贴区域向机动车后部延伸。

该突出部分与机动车后车门活动板件集成为一体，并实际上构成上扰流板的一部分，仅需在其上附接或者粘贴另一部分(一般为外观部分)即构成完整的上扰流板。该突出部分一般采用具有较高机械强度的复合材料制成且同时具有较高的几何稳定性，因而适合作为上扰流板的结构性承载部件；同时该突出部分由于采用复合材料与活动板件一体模制而成，从而能够制造出各种符合空气动力学原理的流线型形状，从而减少机动车后部的空气阻力。此外，由于该突出部分与活动板件是一体成型的，从而减少了部件之间的接口界面，因而降低了活动板件密封性缺陷的风险；同时无需单独制造额外的上扰流板的结构部分，且省去了相应的安装工艺操作，大大提高了生产效率，节约了生产成本。

根据本实用新型的一个实施例，活动板件在突出部分的延伸中包括翻边，该翻边向机动车前部延伸。该翻边适合于将上扰流板的另一部分附接或者粘贴于其上。

根据本实用新型的一个实施例，所述突出部分形成机动车水平的上扰流板的底壁，并限定所述玻璃的上部边界。因而，突出部分在构成上扰流板的承载性结构部分的同时，还部分地构成上扰流板的外观部分。

根据本实用新型的一个实施例，所述突出部分的外表面经过表面处理。这样突出部分的外表面作为机动车整体外观的一个组成部分，具备与机动车外观整体设计一致的表面特性。

根据本实用新型的一个实施例，所述活动板件包含基体为热固性塑料的复合材料。