[实用新型]大伞齿轮组件装配用工装

说明书

技术领域

本实用新型属于机械制造技术领域，尤其涉及一种大伞齿轮组件的装配工具。

背景技术

由于大伞齿轮产品太大，对锻压一次成型时压机吨位要求很高，因此把大伞齿轮产品拆分成两个小组件来生产，再将两组件组配起来成成品。目前大多数生产厂家在生产此类产品时，直接将两组件对合放置在压机上进行组配。存在的问题是，大伞齿轮组件组配后，出现两组件下端面高低不平，平行度差，在后续的机加工工序上产品跳动太大而无法加工，导致产品的废品率高，工作效率低，生产成本增加。

实用新型内容

为了克服现有技术的缺陷，本实用新型的目的是提供一种大伞齿轮组件装配用工装，结构简单、实用，大伞齿轮组件组配后平行度好，节约生产成本，提高产品合格率。

大伞齿轮组件装配用工装，包括基座，基座呈圆柱状，其上沿中心轴线开设两不同径的同心圆槽，两圆槽相互衔接构成台阶通孔，其中较大直径圆槽的直径、高度与大伞齿轮的直径、高度相一致，较大直径圆槽的周围均设有四个固定孔与中模板上开设的螺孔相对应。

本实用新型进一步改进，所述的基座上开设有四个扇形槽口与四个固定孔交错排列，四个扇形槽口形成十字形；扇形槽口的宽度为2-3mm，深度为6mm，便于大伞齿轮组配后取出。

与现有技术相比，优点是结构新颖、实用；使用该工装组配后的产品平行度精确度高，两组件接触紧密，在后续机加工工序中，装夹组配后产品加工时，产品不会跳动，车刀可以平稳的进行切削，既保护了刀具，又保证了产品的光洁度，很大程度上提高了产品合格率。

附图说明

下面结合附图对本实用新型进一步说明。

图1是大伞齿轮组件装配用工装的俯视结构示意图；

图2是图1沿A-A线剖视图；

图3是本实用新型的使用状态图。

图中：1-基座、101-较大直径同心圆槽、102-小直径同心圆槽、103-固定孔、104-扇形槽口、2-中模板、201-螺孔、3-螺钉、4-组件A、5-组件B。

具体实施方式

下面结合实施例对本实用新型作进一步详细说明。

由图1至3可以看出，大伞齿轮组件装配用工装，其基座材料选用45号钢，呈圆柱状，由车床加工后进行热处理，然后进行平磨精加工来保持其平面度，基座耐磨性好，保证工装的使用寿命，基座上沿中心轴线开设两不同径的同心圆槽101、102，两圆槽相互衔接构成台阶通孔，台阶的平面度为0.01-0.05，其中较大直径圆槽的直径、高度与大伞齿轮的直径、高度相一致，较大直径圆槽的周围均设有四个固定孔103与中模板2上开设的螺孔201相对应。

所述的基座1上开设有四个扇形槽口104与四个固定孔103交错排列，四个扇形槽口形成十字形；扇形槽口的宽度为2-3mm，深度为6mm，便于大伞齿轮组配后取出。

把组件A4的内孔机加工出0.5的倒角，再把组件B5的外圆加工出0.5的倒角。组配时，用螺钉3将工装固定在压机机床的中模板2上，中模板的平面度为0.01-0.05，将大伞齿轮的组件A4放入工装中，再将组件B5放在组件A上，启动压机开关按钮，组配完成，组件A和组件B接触紧密，平行度误差达到最小，在后续机加工工序中，装夹组配后产品加工时，产品不会跳动。