[实用新型]一种机油冷却器支架压装机

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种压装机，特别是涉及一种专用于EC06发动机的机油冷却器支架压装机。

背景技术

机油冷却器是一种加速润滑机油散热使其保持较低温度的装置。安装该装置的目的，是为了避免机油温度升高导致润滑作用减弱。按照冷却介质的不同，机油冷却器可分为风冷式和水冷式两种。风冷式利用车辆行驶时产生的气流对机油进行冷却。水冷式通常安装在汽车水箱的水室内或机器的冷却水系统中，通过和冷却水之间的热交换，对高温机油进行冷却。

风冷式机油冷却器的芯子由许多冷却管和冷却板组成，在汽车行驶时，利用汽车迎面风冷却热的机油冷却器芯子。风冷式机油冷却器要求周围通风好，在普通轿车上很难保证有足够的通风空间，一般很少采用。在赛车上多半采用这种冷却器，因为赛车速度高，冷却风量大。

水冷式机油冷却器置于冷却水路中，利用冷却水的温度来控制润滑油的温度。当润滑油温度高时，靠冷却水降温，发动机启动时，则从冷却水吸收热量使润滑油迅速提高温度。机油冷却器由铝合金铸成的壳体、前盖、后盖和铜芯管组成。为了加强冷却，管外又套装了散热片。冷却水在管外流动，润滑油在管内流动，两者进行热量交换。也有使油在管外流动，而水再管内流动的结构。

机油冷却器可分为以下几类：发动机机油冷却器，冷却发动机的润滑油，保持机油的温度合理（90-120 度）、粘度合理；安装位置在发动机的缸体部位，安装时与壳体一体进行安装。变速器机油冷却器，冷却变速器的润滑油，安装在发动机散热器的下水室内或变速箱壳外侧，如果为风冷式则安装在散热器的前侧。缓速器机油冷却器，冷却缓速器工作时的润滑油，安装位置在变速箱外侧，多为管壳式或水油复合式产品。废气再循环冷却器，是一种用来冷却部分返回到发动机气缸内废气和装置，目的是为了降低汽车尾气中氮氧化物的含量。散热冷却器模块，是一种可同时对冷却水、润滑机油、压缩空气等多种对象或者部分对象同时进行冷却的装置，冷却模块采取了高度集成的设计思路，具有功能全体积小智能化高效能的特点。空气冷却器，也称中冷却器，是一种用来对发动机增压后的高温高压空气进行冷却的装置。通过中冷器的冷却，可降低增压空气的温度，从而提高的空气的密度，以达到发动机功率、降低油耗和排放的目的。

冷却器的安装需要相应的冷却器安装支架进行支撑和安装，在机油冷却器支架生产制造过程中，机油冷却器支架的压装一直是影响生产进度和生产质量的重要问题，由于机油冷却器支架的构造简单，通常企业采用人工进行压装，而在实际生产中，可以发现由人力来进行该工艺步骤，不但效率低而且质量不稳定，还增加了企业的人工成本。

发明内容

本实用新型的目的在于针对现有技术的不足，提供一种压装方便快捷，效率极高，产品质量有保障的机油冷却器支架压装机。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：一种机油冷却器支架压装机，所述压装机包括压装机框架和固定安装在压装机框架内的支撑定位装置和压装装置。

所述压装机框架包括上板、下板、底座、四根立柱，所述下板上表面四个顶角设有四根立柱，所述四个立柱一端与下板固定连接，所述四个立柱另一端与上板固定连接，所述下板上表面中间位置固定安装有底座。

所述支撑定位装置固定安装在底座上表面，所述支撑定位装置包括三个支撑座、一个圆形定位销座、一个菱形定位销座。

所述三个支撑座以三角状固定安装在底座上表面，其中的两个支撑座形成一条与底座边缘平行的直线，所述圆形定位销座和菱形定位销座分别固定安装在两个支撑座同一侧。

所述压装装置固定设在上板中间位置，所述压装装置包括两个可调行程油压缸、四根导杆、两个压头、一个产品压紧缸、一个辅助压头。

所述两个可调行程油压缸均包括活塞杆和缸筒，所述两根活塞杆一端分别与位于上板上方的两个缸筒活塞连接，所述两根活塞杆的另一端分别与两个油缸连接头一端固定连接，所述两个油缸连接头另一端分别连接有压头安装板，所述每块压头安装板下表面固定安装有一个压头。 

所述四根导杆通过穿过上板的四个导套固定安装在两个可调行程油压缸两侧，所述四根导杆内嵌在四根导套中，所述每根导杆下端均通过直线导杆安装座与两块压头安装板两端的上表面固定连接。

所述产品压紧缸包括固定安装在上板下表面的压紧缸筒和与压紧缸筒活塞连接的压紧活塞杆，所述压紧活塞杆下端固定连接有辅助压头。

    进一步的，所述压装机还包括传感器组件，所述传感器组件包括一个产品有无传感器、四个行程位置感应块、四个接近传感器；