[实用新型]方向盘开关

说明书

 技术领域：本实用新型涉及一种开关装置，特别是汽车方向盘上使用的整体式功能控制开关。

背景技术：在不少汽车方向盘上都安装有整体式功能控制开关，使驾驶者能够在方向盘直接操作实现各种功能。由于方向盘开关集成了多个功能按钮，其中部分会采用双功能跷板式按钮，而跷板式按钮在受按动时发生旋转，使设于按钮两端的按压柱的运动轨迹也为圆弧，这样按压柱对下方轻触开关的作用点沿着圆弧轨迹发生偏心，导致轻触开关受力点移动，受力不均匀，影响开关通断的可靠性，并且使翘板式按钮左右两功能操作行程不一致，手感误差大，按钮的平衡稳定性不够理想。

发明内容：针对现有技术的不足，本实用新型提供一种结构合理，按压性能良好的方向盘开关。

本实用新型包括使用线束组件电路连接的二套开关装置，每一套开关装置的壳体中均设置有控制电路板和数个功能按钮，控制电路板上焊接有多个轻触开关，各功能按钮和对应的轻触开关触碰配合，各功能按钮中的一个或更多个是双功能跷板式按钮，其余的是直按式按钮，直按式按钮的下端直接和轻触开关触碰配合，在双功能跷板式按钮下方的壳体中布置有二根竖直移动的导向顶杆，各导向顶杆的上部和双功能跷板式按钮的两端对应配合，导向顶杆的下部和对应的轻触开关压触配合，构成无偏向按压机构。

本实用新型的结构合理，其中的跷板式按钮利用了导向顶杆作为中间按压传导件，导向顶杆只能竖直方向移动，按钮施加的按压驱动力只能竖直传导，不会偏向，导向顶杆对轻触开关的作用力始终垂直于轻触开关按柄，开关通断可靠性好，碰触灵敏，并能够使翘板式按钮左右两功能的操作行程保持一致，手感准确，按钮的平衡稳定性也更好。

下面结合附图和实施例进一步说明本实用新型。

附图说明：图1是实施例的主示意图。

图2是图1中跷板式按钮处的截面示意图。

图3是图1中一个直按式按钮处的截面示意图。

图4是图3中的直按式按钮的立体图。

图5是图3中的壳体的立体图。

具体实施方式：如图1至图3所示，二套开关装置使用线束组件4电路连接，每一套开关装置的壳体1中均设置有控制电路板2和数个功能按钮，控制电路板2上焊接有多个轻触开关3，各功能按钮和对应的轻触开关3触碰配合。各功能按钮中的一个或更多个是双功能跷板式按钮5，其余的是直按式按钮6，直按式按钮6的下端直接和轻触开关3触碰配合。在双功能跷板式按钮5下方的壳体1中布置有二根竖直移动的导向顶杆7，各导向顶杆7的上部和双功能跷板式按钮5的两端对应配合，导向顶杆7的下部和对应的轻触开关3压触配合，构成无偏向按压机构。本实施例的二套开关装置的壳体1的形状左右对称，形成总体左右对称式布局，这样安装使用时更加美观，布局也合理。在壳体1表面的各功能按钮之间嵌接有装饰分隔件10，不仅使开关整体的装饰性明显提高，并且使各功能按钮相互间隔，操作区域划分清晰，防止出现按钮误操作。

按动双功能跷板式按钮5的一端时，该端转动下压导向顶杆7的上部，导向顶杆7竖直下移将轻触开关3按下导通，实现控制相应的电气模块功能。当按钮所受的操作力撤离时，因为轻触开关3本身具有自动复位功能，因此在轻触开关3的复位弹力作用下，双功能跷板式按钮5回复到初始状态，同时相应的开关电路也断开。

直按式按钮6的下端直接和轻触开关3触碰配合，一般在按动时通过和壳体1的筋槽结构导向配合，但是对于较大的直按式按钮6，在操作时按钮受力点可能不在中心处而容易产生运动倾斜，普通的筋槽结构导向配合产生摩擦力会较大，可能卡滞影响操作。如图3至图5所示，本实施例在部分直按式按钮6的下端面还设有竖直的圆柱8，壳体1中对应设有圆孔9相配合，形成防卡滞导向结构。因为圆柱式导向结构的设计，在发生倾斜运动时，理论上属于点线接触运动，可大大减少了导向构件间的摩擦阻力，保证较大的直按式按钮6在操作过程中不会卡滞，操作手感良好。