[实用新型]主轴法兰结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种主轴法兰结构,主要涉及脚轮的主轴法兰结构。

背景技术

早期轮子的缺陷相当明显，限制了物体移动时的灵活性和停下时的安全性，随工业发展，产生带有全自由和制动结构的轮子，也就是万向脚轮，但现有市场上的脚轮普遍将力值直接集中在轴承上，一旦超过受力极限，主架将会崩坏，从而脚轮的使用寿命短。

实用新型内容

本实用新型针对上述现有技术存在的问题做出改进，即本实用新型所要解决的技术问题是提供一种设计合理、承载能力高的主轴法兰结构。

为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种主轴法兰结构，包括主架，所述主架上穿设有主轴，所述主轴顶部套设有防尘盖，所述防尘盖底部外周侧环设有若干固定卡槽，所述主轴底部套设有一内齿件，所述内齿件经顶部环设有的第一齿槽与防尘盖的固定卡槽相啮合，所述第一齿槽与固定卡槽啮合处套设有轴承，所述轴承与内齿件之间套设有与轴承底部紧密配合的轴承法兰，第一锁紧螺母和第二锁紧螺母分别沿主轴的顶、底两个方向套设在主轴上并拧紧。

进一步的，所述第一锁紧螺母底部端面与防尘盖顶部端面相接触，所述第二锁紧螺母顶部端面与内齿件底部端面相接触。

进一步的，所述内齿件底部设有用以镶嵌第二锁紧螺母的凹槽。

进一步的，所述内齿件底部环设有用以与刹车机构相配合第二齿槽。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：（1）本实用新型简化设计优化主轴法兰结构，主要是针对脚轮主架及其脚轮主轴，其主轴机构采用人性化的结构，将轴承、轴承法兰套设在主轴上，组装时防尘盖和内齿件相互配合，最后将第一锁紧螺母和第二锁紧螺母分别套设在主轴的顶、底两端，且锁紧并铆死，防止轴承、轴承法兰、防尘盖和内齿件等各个部件脱出或松动，从而使其机构零部件可运动的空间狭小，操作出错的几率也就越小，对脚轮的安全和使用都其到关键的作用。（2）本实用新型的防尘盖和内齿件通过第一齿槽与固定卡槽相啮合，法兰与轴承紧密配合，与对应的移动设备锁紧后，各个脚轮保持同一安装高度，承重力通过轴承后将分散至法兰，通过分散承载力改变受力的方式提升了承载能力，从而增加主架的寿命。（3）本实用新型的安装方式更符合工业设计要求，主轴法兰结构可用于各类脚轮产品，其零部件符合工业设计标准布局，简单的安装方式加快生产进度，提高生产效率。

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步详细的说明。

附图说明

图1为本实用新型实施例的构造示意图。

图2为本实用新型实施例的构造爆炸示意图。

图3为本实用新型实施例的轴承与轴承法兰连接构造示意图。

图4为本实用新型实施例的防尘盖与内齿件啮合构造示意图。

图5为本实用新型实施例的第二锁紧螺母与主轴铆紧构造示意图。

图中：1-主架，2-主轴，3-防尘盖，31-固定卡槽，4-内齿件，41-第一齿槽，42-凹槽，43-第二齿槽，5-轴承，6-轴承法兰，7-第一锁紧螺母，8-第二锁紧螺母。

具体实施方式

如图1~5所示，一种主轴法兰结构，包括脚轮用的主架1，所述主架1上穿设有主轴2，所述主轴2顶部套设有防尘盖3，所述防尘盖3底部外周侧环设有若干固定卡槽31，所述主轴2底部套设有一内齿件4，所述内齿件4经顶部环设有的第一齿槽41与防尘盖3的固定卡槽31相啮合，所述第一齿槽41与固定卡槽31啮合处套设有轴承5，所述轴承5与内齿件4之间套设有与轴承5底部紧密配合的轴承法兰6，第一锁紧螺母7和第二锁紧螺母8分别沿主轴2的顶、底两个方向套设在主轴2上并拧紧。

在本实用新型中，所述第一锁紧螺母7底部端面与防尘盖3顶部端面相接触，所述第二锁紧螺母8顶部端面与内齿件4底部端面相接触。

在本实用新型中，所述内齿件4底部设有用以镶嵌第二锁紧螺母8的凹槽42。

在本实用新型中，所述内齿件4底部环设有用以与刹车机构相配合第二齿槽43。

本实用新型的具体组装过程如下：首先将轴承5和轴承法兰6套设在主轴2上，所述主轴2穿设在主架1内以形成主架轴承法兰6结构；接着将内齿件4从下往上套入主轴2，然后将防尘盖3从上往下套入主轴2并与主架1顶端面相配合，此时防尘盖3的固定卡槽31与内齿件4的第一齿槽41相配合；最后将第一锁紧螺母7从上往下套设在主轴2上并与主轴2螺纹连接，将第二锁紧螺母8从下往上套设在主轴2上并与主轴2螺纹连接，此时将第二锁紧螺母8放置内齿件4的凹槽42内，然后再将第二锁紧螺母8铆紧。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，凡依本实用新型申请专利范围所做的均等变化与修饰，皆应属本实用新型的涵盖范围。