[实用新型]一种分段式汽车车门限位器

说明书

技术领域

    本实用新型属于汽车设计和制造技术领域，具体涉及一种分段式汽车车门限位器。

背景技术

随着汽车工业发展，人们对汽车的要求也越来越高，汽车在开关门过程中，要使车门不摇晃，需要对开门角度、位置进行限位，以便更加方便的上车，车门限位器就是用来定位车门的开关角度、控制车门停留位置、并在开关门的过程中有一定的保持力矩和开启关闭力矩的装置，是轿车车门系统中的关键部件之一。

目前市面上已经有各种型号限位器，按限位力方式分类，可以分为橡胶弹簧式、金属弹簧式和扭簧式等；按摩擦力类型，可分为滚动摩擦式和滑动摩擦式等。但存在着各种各样的缺点，如：限位器异响，耐久性差，开门力量过大导致部件破裂，开关车门的大小控制不准，为了避免上述情况的发生，需要一种新的车门限位器。

发明内容

为解决上述问题，本实用新型公开了一种分段式汽车车门限位器，通过分段式控制，能够准确调节车门开启的角度，结构简单，操作可靠，能减小摩擦噪音，减轻重量，减少产品包装，经久耐用，杜绝车门意外事故的发生。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案如下：

一种分段式汽车车门限位器，包括固定支架、限位臂、壳体组件；所述限位臂的一端与固定支架铆接，另一端设有挡块，所述限位臂分为工作段和定位段，所述定位段为扁平长方体，所述工作段两侧面为对称弯形凸凹型面，所述工作段的高度大于定位段的高度，在型面的中部及靠近挡块处设有2个弧形限位槽，所述型面的中部的限位槽将型面隔为两块，这两块型面各占4/9和5/9，所述壳体组件包括壳盖以及设有空腔的壳体，所述壳盖与壳体扣合链接，壳盖和壳体上设有通孔，壳体内部设有对称的滑块，所述滑块设置在通孔的上下两端，两滑块的相对面上设有半圆形压头，滑块背面与壳体之间设有弹性体，限位臂从所述通孔内穿插而过，所述压头压在型面上。

作为本实用新型的一种改进，所述弹性体为橡胶。

作为本实用新型的一种改进，所述工作段与定位段的连接处圆弧过渡。

作为本实用新型的一种改进，所述壳盖外侧设有防尘垫。

作为本实用新型的一种改进，所述限位臂内层为钢板，外层采用包塑结构。

作为本实用新型的一种改进，所述限位臂的一端通过销与所述固定支架铆接。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型提供的汽车车门限位器，分段式控制，能够准确调节车门开启的角度，打开车门时可分为半开和全开位置，结构简单，开门安全，功能稳定可靠，省力，无异响，重量轻，耐久性能好，使用寿命长，生产成本低，适宜大规模生产。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图.

图2为本实用新型俯视图；

图3为本实用新型实施例车门闭合、半开、开启状态示意图。

附图标记列表：

1、固定支架，2、限位臂，3、壳体组件，4、挡块，5、定位段，6、工作段，7、压头，8、钢板，9、包塑结构，10、通孔，11、销，21、壳盖，22、壳体，23、弹性体，24、滑块，25、防尘垫，31、型面，32、限位槽，a、车门闭合时壳体组件相对于限位臂的位置，b、车门半开时壳体组件相对于限位臂的位置，c、车门全开时壳体组件相对于限位臂的位置。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式，进一步阐明本实用新型，应理解下述具体实施方式仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。