[实用新型]一种车载音响

说明书

技术领域

本实用新型涉及音响技术领域，具体的说，涉及一种车载音响。

背景技术

随着人们生活水平的提高，人们对生活品质的要求越来越高，目前很多的家庭都配备的小轿车，为了提高行程过程中的舒适感，在小轿车上都装配的音响，但该音响大多仅限于一般的扬声器，没有低重音；不能很好的享受音乐。如果将市面的一般低重音音响设置于车内，必然造成车内空间占用、狭小。

发明内容

本实用新型的目的在于解决现有技术的不足，提供一种车载音响，该车载音响与车内空间很好的结合起来，不占用空间，且低重音效果好。

为实现上述目的而采用的技术方案为：

一种车载音响，包括与车胎中部空间相配合的盆架，所述盆架包括底环和承接环，底环的外侧和承接环的下端之间设有多个支撑条，所述盆架的中部形成容置空间，容置空间内设置有音圈和弹波，所述支撑条的上端部还连接有中间环，所述中间环连接有低频共振板，低频共振板的中部套设有低频调节组件，低频调节组件与音圈连接，低频共振板与承接环之间设有橡胶环。

进一步地，所述低频调节组件包括低频调节块和支撑环，所述低频共振板的中部设有安装孔，所述支撑环套接于安装孔内，所述低频调节块的下端固定于支撑环。

进一步地，底环连接有端盖，端盖设有外螺纹，底环设有内螺纹，端盖与底环螺纹连接。

进一步地，所述低频共振板的下端面向下延伸有卡爪，所述音圈的上端固定于卡爪的内侧，卡爪的外侧与弹波之间设有套环，弹波通过套环与卡爪连接。

本实用新型的有益效果为：本实用新型车载音响设置于车辆后备轮胎上，后备轮胎形成音响的箱体，低重音直接通过车身传播，音频效果好，且不占用车内体积，使用方便。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的剖视图。

图3为本实用新型的分解结构示意图。

图4为盆架的结构示意图。

附图标记为：

1——低频调节块         2——低频共振板               3——橡胶环

4——套环                     5——弹波                          6——音圈

7——上磁铁                 8——华司                          9——下磁铁

10——盆架                   11——端盖                        12——支撑环

21——卡爪                   101——底环                      102——支撑条

103——中间环             104——承接环。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步的说明。

实施例：参见图1至图4。

一种车载音响，包括与车胎中部空间相配合的盆架10，所述盆架10包括底环101和承接环104，底环101的外侧和承接环104的下端之间设有多个支撑条102，所述盆架10的中部形成容置空间，容置空间内设置有音圈6和弹波5，所述支撑条102的上端部还连接有中间环103，所述中间环103连接有低频共振板2，低频共振板2的中部套设有低频调节组件，低频调节组件与音圈6连接，低频共振板2与承接环104之间设有橡胶环3。

本技术方案在实施时，考虑到车辆在后备箱一般设置有备用轮胎，因此将车子音响的盆架10设计的与备用轮胎的中部空间一致，将车载音响固定于备用轮胎的中部；车载音响工作时，通过音圈6发声，弹波5对外传输声音；由于盆架10固定于备用轮胎，车载音响直接将声音通过轮胎传播到车身，再通过车身传播到人耳，既不占用空间，且低重音效果好。考虑到车身自身的共振频率，为避免与车载音响的振动频率与车身的共振频率一致导致危险，在壳体上连接有低频调节组件，用于调整振动频率。在具体实施时，音圈6下方还设有上磁铁7、华司8、下磁铁9以及端盖11。

其次，设置橡胶环3，有利于吸收低频共振板2的能量，降低低频共振板2的振幅。保护低频共振板2。橡胶环3的横截面成U形设置。

进一步地，所述低频调节组件包括低频调节块1和支撑环12，所述低频共振板2的中部设有安装孔，所述支撑环套接于安装孔内，所述低频调节块1的下端固定于支撑环。