[实用新型]液压泵配油盘缸体组件

说明书

技术领域

本实用新型涉及液压泵技术领域，尤其涉及一种液压泵配油盘缸体组件。

背景技术

柱塞式液压泵依靠柱塞在缸体内往复运动所形成封闭容积的变化来实现吸油与压油，与其他泵相比，具有工作效率高、压力高、使用寿命长、流量调节便捷，单位功率重量小的特点，因此在机械设备领域得到广泛应用。然而目前使用的液压泵配油盘缸体组件中，缸体与配油盘配合设计不合理，给组装带来较大困难，容易造成装配间隙太小或抱死，造成机械损坏，而装配间隙过大，势必影响泵的容积效率；此外，配油盘在吸压油过程中易产生震动，不仅造成噪音污染，而且也影响液压系统的特性。

实用新型内容

本实用新型所解决的技术问题在于提供一种液压泵配油盘缸体组件，以解决上述背景技术中的缺点。

本实用新型所解决的技术问题采用以下技术方案来实现：

液压泵配油盘缸体组件，包括缸体与配油盘，其中，缸体包括主体毛坯和缸体焊接铜，缸体焊接铜烧结在主体毛坯上，而缸体中心设置有用于传递动力的传动内花键，液压泵的主动轴通过传动内花键带动配油盘缸体组件旋转；且缸体与配油盘通过球面配合，配油盘相对泵体静止，缸体相对配油盘围绕缸体回转中心旋转，同时在缸体内设置有缸体回转容腔，便于内腔装入其他部件，弹簧安装于缸体回转容腔内，缸体回转容腔外围设置有柱塞压油容腔，缸套压装于柱塞压油容腔内，柱塞安装在缸套内孔内，并在外部的作用下做来回往复运动；配油盘配合安装于液压泵的阀体上，且在配油盘上设置有用于防止配合干涉的内圆退刀槽；此外，配油盘具有双向性，缸体顺逆时针旋转均可完成吸压油工作，配油盘上设置有第一吸压油腰形孔与第二吸压油腰形孔，并在第二吸压油腰形孔侧设置有第一减振槽，第一吸压油腰形孔侧设置有第二减振槽，均用于配合吸压油，在吸压油的过程中降低震动，柱塞压油容腔通过缸体油道与第一吸压油腰形孔、第二吸压油腰形孔连通；当液压油经第二吸压油腰形孔吸入时，泵体在旋转后经柱塞压油容腔、缸体油道和第一吸压油腰形孔压出；反之，液压油经第一吸压油腰形孔吸入时，经第二吸压油腰形孔压出。

在本实用新型中，弹簧一端与缸体回转容腔内设置的孔用开口挡圈连接，通过孔用开口挡圈将力作用在缸体上，另一端设置有垫圈，通过垫圈将力作用在主动轴上，如此安装后，弹簧处于压缩状态，有利于缸体和配油盘贴合牢靠。

在本实用新型中，弹簧与孔用开口挡圈之间还设置有挡圈，用于将力作用在缸体上。

在本实用新型中，缸体回转容腔内设置有挡圈内槽，孔用开口挡圈安装在挡圈内槽内。

在本实用新型中，配油盘通过配合内孔配合安装于泵的阀体上。

在本实用新型中，配油盘上设置有用于插入周向定位销进行周向限位的周向定位销孔，配油盘上设置的内圆退刀槽，通过插入周向定位销孔的周向定位销实现周向限位。

在本实用新型中，第一吸压油腰形孔与第二吸压油腰形孔关于缸体回转中心呈对称结构布置。

在本实用新型中，第一减振槽围绕缸体回转中心旋转180o后与第二减振槽呈重复状态。

液压泵配油盘缸体组件加工方法，具体步骤如下：

1、缸体的制备

1)选取基体材料，基体材料要求：毛坯锻打调质，调质硬度为HRC29～32；

2)对步骤1)中选取的基体材料进行粗加工后烧结铜，且铜层无沙眼、疏松和严重偏析，得缸体坯；

3)按照缸体设计的各要素结构，机加工步骤2)中得到的缸体坯，得缸体成品；采用立式加工中心加工，并在立式加工中心内安装有生产动态抽检检测仪，检测阀体关键尺寸，以保证批量生产的加工精度，有效控制报废率；

4)对步骤3)中机加工完毕的缸体成品进行表面气体氮化处理，磨削前表面硬度不低于620HV0.2，渗层深度0.35～0.5mm；

5)待步骤4)中缸体成品表面气体氮化处理完毕后，珩磨柱塞压油容腔；

6)待步骤5)中柱塞压油容腔珩磨完毕后，将缸套压入柱塞压油容腔，待用；

2、配油盘的制备

1)选取基体材料，基体材料要求：毛坯锻打调质，调质硬度为HRC29～32；

2)对步骤1)中选取的基体材料采用二次装夹的方式分别加工两面，使用带动力刀头的车削中心加工，并在车削中心内安装有生产动态抽检检测仪，检测阀体关键尺寸，以保证批量生产的加工精度，有效控制报废率，得配油盘成品；

3)对步骤2)中获得的配油盘成品表面进行表面气体氮化处理，磨削前表面硬度不低于1000HV0.2，渗层深度0.35～0.5mm，待用；

3、组装缸体与配油盘