[实用新型]一种汽车废气再循环用不锈钢矩形管

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车废气再循环系统用管道的技术领域，特别涉及一种汽车废气再循环用不锈钢矩形管。

背景技术

废气再循环系统(Exhaust Gas Recirculation)简称EGR，是将柴油机或汽油机产生的废气的一小部分再送回气缸。再循环废气由于具有惰性将会延缓燃烧过程，也就是说燃烧速度将会放慢从而导致燃烧室中的压力形成过程放慢，这就是氮氧化合物会减少的主要原因。另外，提高废气再循环率会使总的废气流量(mass flow)减少，因此废气排放中总的污染物输出量将会相对减少。EGR系统的任务就是使废气的再循环量在每一个工作点都达到最佳状况，从而使燃烧过程始终处于最理想的情况，最终保证排放物中的污染成份最低。而实现这种功能需要复杂的传输系统，而传输系统离不开管道。现有废气再循环系统所用管道均为碳钢或其它材料制成，其易腐蚀、易变形、强度底、安全性差、寿命短、密封性差等缺点。

为此，申请人进行了有益的探索和尝试，找到了解决上述问题的办法，下面将要介绍的技术方案便是在这种背景下产生的。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于：针对现有技术的不足而提供一种具有不易腐蚀、不易变形、强度高、安全性好、寿命长、密封性好等特点的汽车废气再循环用不锈钢矩形管。

本实用新型所要解决的技术问题可以通过以下技术方案来实现：

一种汽车废气再循环用不锈钢矩形管，包括横截面为矩形状的管体，所述管体由抗拉强度为≥520MPa，屈服强度为≥205MPa，延伸率为≥40％的不锈钢轧制并焊接而成，焊缝凸起大于0mm，而小于0.08mm；所述管体的横截面的长为60mm～100mm，其宽为30mm～70mm，所述管体的横截面的长和宽的公差范围控制在-0.2mm～+0.2mm之间，所述管体的厚度为1.42mm～1.5mm；所述管体的横截面的四个角经过圆角处理，该圆角处理的圆角度为1.5°～2.5°；所述管体的面与面垂直度为0.2mm。

本实用新型的汽车废气再循环用不锈钢矩形管采用不锈钢轧制并焊接而成，具有不易腐蚀、不易变形、强度高、安全性好、寿命长、密封性好等特，且制备工艺精度要求高，其能够成为汽油发动机传输系统主要流体和气体等输送管道。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型的结构示意图

图2是本实用新型的剖视图。

图3是图2的A处放大图。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明 白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。

参见图1至图2，图中所示的汽车废气再循环用不锈钢方管，包括横截面为矩形状的管体100，管体100由抗拉强度为655MPa，屈服强度为210MPa，延伸率为62％的不锈钢轧制并焊接而成，焊缝凸起大于0.04mm。管体100的横截面的长L1为60mm～100mm，其宽L2为30mm～70mm，管体100的厚度T为1.42mm～1.5mm。参见图3，管体100的横截面的四个角经过圆角处理，该圆角处理的圆角度R为1.5°～2.5°。管体100的面与面垂直度为0.2mm。管体100的长度L可以根据需要裁取。

本实用新型采用在线焊接整形技术，将产品的横截面的长和宽的公差范围控制在-0.2mm～+0.2mm之间，圆角度R公差控制在0°～0.5°之间；采用了光亮退火的技术，加热到1050℃～1150℃，适当保温一段时间，使碳化物全部溶解于奥氏体，然后迅速冷却到350℃以下，得到过饱和固溶及均匀的单向奥氏体组织，去除加工硬化，从而获得满意的金相组织和良好的机械性能，；采用了冲压整形技术，采用精制整形模具获得了目前市场上形状精度最高的产品。通过上述控制方法，得到了均匀一致的符合或超过客户及国标要求的产品。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。