[实用新型]多孔路面极限排水量的测定装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种多孔路面渗水系数测定装置。

背景技术

多孔沥青路面(Porous asphalt pavement)是指将孔隙率大的沥青混合料用于路面结构的上面层(或上面层与中面层同用)作为排水层，在排水层下铺设密级配不透水层，并在排水层和不透水层之间设置防水粘结层，从而使雨水能够经由内部连通孔隙，然后通过道路综合排水系统排走的路面结构的总称。

多孔沥青混合料采用开级配设计，孔隙率较大(一般为18％～25％)，雨水可迅速渗入到路面中，再由连通孔隙经公路两侧边缘排走，使路表面无法形成水膜，减少了行车水雾和水漂，可大大提高雨天行车的安全性。其表面粗糙的纹理也可以使白天照在路面上的太阳光和夜间的灯光产生漫反射，减少眩光，提高能见度，改善行驶视线，减缓司机的驾驶疲劳，降低车辆发生交通事故的可能性。此外，由于路面有大量连通孔隙的存在，可以使轮胎与路表面的接触噪音有更大的消散空间，降低空气压缩比，从而大大降低车辆行驶过程中产生的噪音。鉴于多孔路面结构上述优良的使用性能，目前已经在很多国家和地区广泛应用。

沥青路面渗水性能是反映路面沥青混合料级配组成的一个间接指标，也是沥青路面水稳定性的一个重要指标。现行公路行业规范对于路面渗水系数的测定是按照《公路路基路面现场测试规程》(JTG E60-2008)中T0971-2008的“沥青路面渗水系数测定方法”进行的，该测定方法的测定装置如图1所示，包括透明有机玻璃管21、顶板22、接管23、立柱支架24、阀门25、压重块26、标准环27、密封部件28；其上部盛水桶为透明有机玻璃管，容积600mL，上有刻度，在100mL及500mL处有粗线，下方通过直径10mm的细管与底座相联，中间有一开关。量筒通过支架联结，底座下方开口内径150mm，外径220mm，仪器附不锈钢圈压重两个，每个质量约5kg，内径160mm。其 工作原理是：将仪器按要求布置在需要进行测量的路面，将上部玻璃容器灌满水，打开下部开关，让水自然流出，待水平线达到100mL时开启秒表记录时间，以水平线下降到500mL所对应的时间或者时间到达3min所对应的水平线刻度为数据，根据公式(1)计算路面的渗水系数：

CW=V2-V1t2-t1×60---(1)]]>

式中：C_W-路面渗水系数(mL/min)；

V₁-第一次计时时的水量(mL)，通常为100mL；

V₂-第二次计时时的水量(mL)，通常为500mL；

t₁-第一次计时时的时间(s)；

t₂-第二次计时时的时间(s)。

该方法相对于实际降雨的区别：首先是其水头是变化而非恒定的，随着时间的延续，水面高度不断降低，管内水压减小，测得的结果不能和实际情况很好的对应；第二，该方法中管内水柱高度不变，水量一样，而实际中由于雨量大小不同，雨滴对于路面的瞬时压力也在不断变化，不能很好的模拟实际降雨大小不同的情况；第三，实际中当路面排水性能不良时，会在路表形成水膜，而水膜正是路面摩擦力衰减，路面抗滑性能下降的关键因素。综合上述原因，说明该方法无法直观的反映降雨大小和水膜的相关性。

另外，现行规范中给出的渗水系数的验收指标主要针对密级配沥青混凝土，而较少用于比如排水路面等大孔隙混凝土路面的实际检测，且未提出相应的指标要求，不利于排水路面的质量控制。

实用新型内容