[实用新型]用于汽车座椅滑轨的扭簧锁止结构

说明书

技术领域

本实用新型属于车辆配件技术领域，涉及汽车座椅滑轨，具体涉及一种用于汽车座椅滑轨的扭簧锁止结构。

背景技术

汽车座椅滑轨安装在汽车座椅底部以调节座椅前后位置，通常包括固定在汽车底板上的下滑轨和与座椅连接的上滑轨，在上、下滑轨之间设置锁止机构，用于对上滑轨锁定和解锁。传统的锁止机构结构复杂、制造成本较高。

为此，中国专利申请CN201420400134.8公开了一种“汽车座椅滑轨扭簧锁止结构”，包括可相对滑动地装配到一起的上滑轨和下滑轨、设于所述上滑轨和下滑轨之间的导向机构和锁止机构，所述上滑轨具有两外壁，所述下滑轨具有两内壁，所述锁止机构包括卡爪支架、锁止卡爪、销轴和扭簧，虽然一定程度上简化了结构，但效果依然不够理想，并且扭簧装配时，不容易定位，增加了装配难度，进而提高了制造成本。

实用新型内容

为解决以上技术问题，本实用新型提供一种结构简单、紧凑，可靠性好，并且易于装配的用于汽车座椅滑轨的扭簧锁止结构。

技术方案如下：

一种用于汽车座椅滑轨的扭簧锁止结构，包括可相对滑动地装配到一起的上滑轨和下滑轨，所述上滑轨和下滑轨之间设有锁止机构，所述锁止机构包括锁爪、锁爪支架、销轴和扭簧，所述锁爪通过锁爪支架可转动地安装在上滑轨内，该锁爪具有爪齿和穿过上滑轨一侧侧壁向外延伸的操纵板，所述扭簧通过销轴安装在操纵板下方，该扭簧中部设有向上弯曲的曲起部，所述曲起部与操纵板的下端面抵接，所述上滑轨顶壁上设有两个相对设置的舌状凸起，所述扭簧两端分别固设在该舌状凸起与上滑轨顶壁之间。

采用以上结构，扭簧能够保证滑轨的可靠锁止，滑轨装配时，扭簧两端直接卡在上滑轨顶壁上的舌状凸起上，安装方便，定位可靠，有利于节约生产成本。

作为优选，所述锁爪为一体成型结构，具有基板，所述操纵板位于基板上端中部，爪齿设置在基板下端，并沿操纵板一侧向外延伸，所述基板两侧设有向外延伸的安装支耳，该安装支耳位于操纵板同一侧。该结构保证了锁爪的强度，并且方便装配。

作为优选，所述锁爪支架也为一体成型结构，包括固设在上滑轨内侧顶壁上的本体和沿该本体两端向外延伸的连接支耳，所述连接支耳穿过上滑轨一侧侧壁，并与安装支耳外侧端面相配合，所述销轴穿过连接支耳及安装支耳，并连接固定，扭簧固套在销轴上，且位于两安装支耳之间。该结构进一步方便了锁爪及扭簧的安装。

作为优选，所述上滑轨侧壁与爪齿对应位置设有矩形的锁爪过孔，所述下滑轨的内壁上沿长度方向分布有多个锁孔，该锁孔与爪齿相适配。以上结构，能够较为合理地实现锁止机构的锁定及解锁功能。

作为优选，所述销轴在穿过连接支耳及安装支耳的端部设有凸包，以防止销轴滑落，保证了锁止机构的可靠性。

作为优选，为实现上、下滑轨间的滑动配合，所述上滑轨与下滑轨之间两两对称地设有4个滚动组件。

作为优选，所述操纵板端部向上弯曲，能够使解锁操作更加方便省力。

有益效果：本实用新型结构简单新颖、紧凑，操作方便省力，可靠性好，并且易于安装，节约了生产成本。

附图说明

图1为本实用新型的立体结构示意图；

图2为本实用新型的纵向剖视图；

图3为本实用新型的分解立体示意图；

图4为图1中A处的局部放大示意图；

图5为本实用新型中锁爪的立体结构示意图。

具体实施方式

下面结合实施例和附图对本实用新型作进一步说明。

如图1所示的一种用于汽车座椅滑轨的扭簧锁止结构，包括可相对滑动地装配到一起的上滑轨1和下滑轨2，以及用于锁定上、下滑轨和解锁操作的锁止机构3，该锁止机构3设置在上滑轨1和下滑轨2之间，且位于上滑轨1长度方向的中部。

请参照图2，所述上滑轨1截面大致呈“n”形，其两侧侧壁下端向外并向上弯折，形成两外壁1a，所述下滑轨2截面大致呈“u”形，其底壁水平设置，底壁与两侧侧壁连接部位设有圆弧倒角，两侧侧壁顶端向内弯折后再向下弯折形成两内壁2a，所述外壁1a嵌设于下滑轨2的内壁2a和侧壁之间，该外壁1a与下滑轨2侧壁之间设有4个两两对称设置的滚动组件4，该滚动组件包括滚珠保持架和可转动地安装在该滚珠保持架上的滚动钢珠，滚珠保持架可以有多种形式，以保证滚动钢珠安装及限位即可，一般为金属或塑料材料。