[实用新型]用于汽车超大仪表板成型的模具装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种模具设备，特别的涉及超大汽车仪表板成型模具装置。

背景技术

大多数商用车仪表板产品强度要求较高，产品普通的设计不能够满足要求。常规单独增加产品料厚的做法会增加成型产品的周期、用料成本，而且产品重量增加容易导致产品外型刚度，因此通用办法是采用中空结构减少重量，同时也可以保证产品的强度。

中空结构需要在注塑时采用气辅工艺，目前注塑行业普遍使用气针进气，多点热流道进胶，带来的问题是导致产品各部位的吹气的阻力不同，产品气辅的工艺不稳定，产品报废率较高，生产效率也较低。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种工作效率高、成品率高的用于汽车超大仪表板成型的模具装置。

实现本实用新型目的的技术方案如下：一种用于汽车超大仪表板成型的模具装置，具有形成仪表板外型的模型腔、用来加注熔融塑料的进流道，上述模型腔两端设有排气口，上述模型腔靠近进流道一侧设有气道，进流道两侧设有冷料穴，模型腔两端设有用来控制冷料穴和排气口启闭的拉杆机构，上述拉杆机构包括油缸、止转块和拉杆。上述油缸通过油缸固定块连接在模具上。

本新型好处是利用高压的氮气高压充入气道，在熔融塑料材料中间形成一个中空结构，保证仪表板机械性能同时，由于纯物理的技术，无环保污染；本新型将气辅应用在超大型的产品上，且只用一个进流道用来充熔融塑料或者高压氮气，高压氮气贯穿整个产品长度，使得产品成型率高，机械性能有保证。

附图说明

图1为本实用新型示意图。

图2为图1的平面示意图。

图3为图2中A-A处剖面示意图。

具体实施方式

见图1、图2和图3，本新型用于汽车超大仪表板成型的模具装置，具有形成仪表板外型的模型腔8、用来加注熔融塑料的进流道2，上述模型腔两端设有排气口，上述模型腔靠近进流道一侧设有气道1，进流道两侧设有冷料穴3，模型腔两端设有用来控制冷料穴和排气口启闭的拉杆机构，上述拉杆机构包括油缸5、止转块4和拉杆7。上述油缸5通过油缸固定块6连接在模具上。

使用本新型进行注塑操作时，首先将熔融的塑料从进流道2注入模型腔8内，此时模型腔两端的拉杆机构由油缸5驱动，通过止转块4和拉杆7将排气口打开，关闭高压氮气进口；然后拉杆机构关闭熔融塑料进口，将冷料穴3和排气口开启，接着高压氮气从进流道2充入模型腔的气道1中，由于模型腔中存在流动状态的塑料，高压氮气将熔融塑料冲向气道四周，形成中空结构，并将多余的流动塑料挤入冷料穴3中，高压氮气从模型腔两端的排气口排出，并保持一段时间直到塑料成型；最后形成中空结构的超大仪表板。

显然，本实用新型的上述具体实施方式仅是为清楚地说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以容易的做出其它形式上的变化或者替代，而这些改变或者替代也将包含在本实用新型确定的保护范围之内。