[实用新型]一种用于检测沥青路面粘结层鼓包的装置

说明书

技术领域

本实用新型属于道路工程领域，涉及沥青路面粘结层，具体涉及一种用于检测沥青路面粘结层鼓包的装置。

背景技术

随着我国高速公路的飞速发展，由于施工质量等因素，在粘结层刚刚施工完成后，出现鼓包病害。鼓包病害不仅出现在高速公路上，往往还经常出现隧道路面、飞机跑道、多层停车场、以及人行道。当施工过程中混入水分或易挥发气体后，碾压密实后无法消散，随着气温升高，水分汽化成为水蒸气，气体体积不断膨胀而无法排除，最终导致粘结层鼓涨，如果不加以控制，鼓包进一步蔓延，不仅影响到行车舒适性，也会对路面的整体使用性能产生影响。而我国对于鼓包病害的研究很少，试验室模拟、评价鼓包的相关仪器也几乎处于空白状态。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于，提供一种用于检测沥青路面粘结层鼓包的装置,针对路面粘结层鼓包现象,模拟粘结层鼓包的形成过程，探明鼓包的影响因素。该试验模具，成本低廉，结构简单，易于实现，利于推广。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案予以实现：

一种用于检测沥青路面粘结层鼓包的装置，包括试模和底座，试模中心位置加工有贯通试模上表面和下表面的中心孔，中心孔从底部向上塞有与中心孔配合的标准底塞，所述的标准底塞包括塞入中心孔内的塞体和设置在塞体下端的旋塞柄；

所述的标准底塞的顶端与试模上表面平齐，在试模上表面上洒布一层沥青路面粘层油，待沥青路面粘结层冷却成型后，拔出标准底塞，更换为沉孔底塞，所述的沉孔底塞包括塞入中心孔内的塞体和设置在塞体下端的旋塞柄，从塞体上表面向下加工有沉孔，沉孔的深度未延伸至旋塞柄；

所述的底座上加工有阶梯孔，所述的阶梯孔从上至下分为三阶，依次为与试模配合的试模放置孔，与旋塞柄配合的旋塞柄放置孔以及通气孔；

带有标准底塞或沉孔底塞的试模放置在底座的阶梯孔内。

本实用新型还具有如下区别技术特征：

所述的沉孔底塞可通过调节底塞替换，所述的调节底塞包括塞入中心孔内的塞体和设置在塞体下端的旋塞柄，从塞体上表面向下加工有贯通塞体和旋塞柄的通孔，通孔内从下向上塞有调节杆；调节底塞在使用时调节杆放置在通气孔内。

所述的试模为上表面直径大，下表面直径小的倒锥台状，所述的塞体为上表面直径小下表面直径大的锥台状。

所述的试模上表面上和底座的侧壁上均设置有把手。

本实用新型与现有技术相比，具有如下技术效果：

本实用新型能够用来检测沥青路面粘结层鼓包，底塞采用锥台状，可有效避免底塞在塞入中心孔过程中对沥青路面粘结层产生初始附加压力。

调节底塞可根据试验需要调节储气量，能够很好模拟沥青路面粘结层下，不同气体含量对于鼓包的影响。

标准底塞顶部可以撒布不同固体污染性颗粒，以模拟不同施工状况下，粘结层成型效果。

沉孔底塞的沉孔内可根据需要，装入不同量液体，进而模拟不同液体的含量对于鼓包形成的影响，进而探明液体种类、含量对于鼓包的影响。

塞体底部设有旋塞柄，方便底塞的插入、拔出。

本实用新型操作简便，设计新颖合理，成本低廉，实现方便，实用性强，使用效果好，便于推广。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构示意图。

图2是沉孔底塞的结构示意图。

图3是调节底塞的结构示意图。

图中各个标号的含义为：1-试模，2-中心孔，3-标准底塞，4-沉孔底塞，5-阶梯孔，6-底座，7-调节底塞，8-把手；(3-1)-塞体，(3-2)-旋塞柄，(4-1)-塞体，(4-2)-旋塞柄，(4-3)-沉孔，(5-1)-试模放置孔，(5-2)-旋塞柄放置孔，(5-3)-通气孔，(7-1)-塞体，(7-2)-旋塞柄，(7-3)-通孔，(7-4)-调节杆。

以下结合附图对本实用新型的具体内容作进一步详细解释说明。

具体实施方式

以下给出本实用新型的具体实施例，需要说明的是本实用新型并不局限于以下具体实施例，凡在本申请技术方案基础上做的等同变换均落入本实用新型的保护范围。

实施例：

遵从上述技术方案，如图1至图3所示，本实施例给出一种用于检测沥青路面粘结层鼓包的装置，包括试模1和底座6，试模1中心位置加工有贯通试模1上表面和下表面的中心孔2，中心孔2从底部向上塞有与中心孔2配合的标准底塞3，所述的标准底塞3包括塞入中心孔2内的塞体3-1和设置在塞体3-1下端的旋塞柄3-2；