[实用新型]自动换档器的锁止机构

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车技术领域，涉及一种自动换档器的锁止机构。

背景技术

汽车换档器的档位包括P档、R档、N档、D档，P档用作停车，R档用于倒车，N档是空档，D档是前进档。

现有的汽车自动换档器，例如中国专利文献资料公开了自动换档器[申请号：201120330855.2；授权公告号：CN202209411U]，其包括底座、操作杆、控制电路板，操作杆的上端为操作手柄，操作杆的中部与底座铰接，操作杆的下端装有永磁体组件，控制电路板装在底座上，控制电路板上设有霍尔元件，霍尔元件的数量为四个，分别与操作杆转动不同角度时的永磁体的位置相对应。

该种结构的自动换档器，在汽车行驶过程中，即档位在D档的时候，由于缺少对档位进行锁定的锁止机构，会存在以下风险：在行车过程中，即在车辆尚未完全停定时，换档手柄会从D档拨至R档，使自动变速器存在损坏的风险；在行车过程中，即在车辆尚未完全停定时，换档手柄可以从D档拨至P档，使自动变速器存在损坏的风险。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提供了一种自动换档器的锁止机构，解决如何提高现有的自动变速器的使用寿命。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种自动换档器的锁止机构，自动换档器包括上支架、操纵杆组件、摇臂和主轴，所述操纵杆组件和摇臂通过主轴相连，所述上支架、操纵杆组件分别位于摇臂的两侧，其特征在于，所述锁止机构包括电磁阀、位于摇臂上的锁止孔和锁止槽，所述电磁阀固定在上支架中，且电磁阀与制动踏板电相联，当自动换档器的档位位于P档且制动踏板松开时，所述电磁阀的推杆伸出嵌在锁止孔中，当自动换档器的档位位于N档且制动踏板松开时，所述电磁阀的推杆伸出嵌在锁止槽中，当踩下制动踏板时，所述电磁阀的推杆收缩。

在行车过程中，操作杆位于D档，制动踏板松开时，电磁阀不通电，电磁阀的推杆伸出，电磁阀的推杆能嵌入到锁止槽中，摇臂和操纵杆组件被锁止，使操作杆不能从D档拨至R档或P档，自动变速器不会损坏，自动变速器使用寿命长；踩下制动踏板时，即电磁阀通电，电磁阀的推杆收缩，推杆从锁止槽中拔出，摇臂和操作杆组件的锁止被解除，此时，驾驶者可以通过操作杆自动的变换档位；在车辆停定制动踏板松开时，电磁阀的推杆伸出嵌入在锁止孔，防止车辆在停车时滑动。

在上述的自动换档器的锁止机构中，所述摇臂的前端通过主轴与操纵杆组件相连，所述锁止孔和锁止槽位于摇臂的后端。根据杠杆原理，锁止孔和锁止槽该种位置的设置使锁止孔和锁止槽离主轴的距离最大，即力臂最大，电磁阀的推杆嵌入到锁止孔或锁止槽中时，锁定的效果最好，且不会由于误操作操作杆组件导致电磁阀损坏。

在上述的自动换档器的锁止机构中，沿竖直方向，所述锁止孔位于锁止槽的上方，所述锁止槽呈长条状且下端开口。锁止是有方向的,电磁阀的推杆嵌入到锁止槽中，推杆能沿着锁止槽滑动，档位从D档、N档拨到R档时会被锁住,即不能换挡，档位可以从N档拨到D档不会被锁住。

在上述的自动换档器的锁止机构中，所述锁止槽上部的内侧壁呈半圆形，所述锁止槽下部的内侧壁呈弧形。锁止槽下部的两内侧壁是以主轴的中心为圆心的圆弧，该种结构，使电磁阀的推杆能顺畅的在锁止槽中滑动。

在上述的自动换档器的锁止机构中，所述电磁阀穿设固连在安装架上，所述电磁阀通过安装架与上支架相固连。安装架作为载体，提高电磁阀的安装牢固程度。

在上述的自动换档器的锁止机构中，所述安装架呈十字形，所述电磁阀位于安装架十字的交叉处。提高电磁阀的安装牢固程度。

与现有技术相比，本实用新型提供的自动换档器的锁止机构，在行车过程中，制动踏板松开时，电磁阀不通电，电磁阀的推杆伸出，电磁阀的推杆嵌入到锁止槽中，使操作杆不能从D档拨至R档或P档，自动变速器不会损坏，自动变速器使用寿命长；在车辆停定制动踏板松开时，电磁阀的推杆伸出嵌入在锁止孔中，使车辆在停留较长时间时不会跑动。

附图说明

图1是本自动换档器的局部结构侧视图。

图2是本自动换档器的局部结构主视图。

图3是本自动换档器操纵杆组件、摇臂和主轴的连接结构示意图。

图4是本自动换档器的电磁阀安装结构示意图。

图中，1、上支架；2、操纵杆组件；3、摇臂；4、主轴；5、电磁阀；6、锁止孔；7、锁止槽；8、安装架。

具体实施方式