[实用新型]卸货装置和卸货车辆有效
申请号: | 201420869204.4 | 申请日: | 2014-12-22 |
公开(公告)号: | CN204342047U | 公开(公告)日: | 2015-05-20 |
发明(设计)人: | 丁振刚;刘继稳 | 申请(专利权)人: | 中集车辆(集团)有限公司;青岛中集专用车有限公司 |
主分类号: | B65G67/30 | 分类号: | B65G67/30 |
代理公司: | 深圳市隆天联鼎知识产权代理有限公司 44232 | 代理人: | 刘抗美;刘耿 |
地址: | 518000 *** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 卸货 装置 车辆 | ||
技术领域
本实用新型涉及货物运输领域,特别涉及一种卸货装置和卸货车辆。
背景技术
卸货装置常常应用于散装货物运输,通过卸料门的开启对满载于其中的货物进行卸货。货物被放置于一定的储物空间,卸货装置用于封闭储物空间,并通过卸货装置的开启将货物卸出。传统的卸货装置包括了连杆机构以及卸料门,卸料门在连杆机构的控制下开启和锁闭。
然而,由于传统的卸货装置需要在连杆机构的带动下卸料门通过旋转进行开闭,进而使得卸货口与地面之间需要预留较高的距离,操作较为不便。
实用新型内容
本实用新型的一个目的在于解决现有技术中卸货装置中卸料门通过旋转进行开闭,存在着卸货口与地面之间需要预留较高距离的缺陷;
本实用新型的另一个目的在于提供一种能减少卸货口与地面之间预留的距离,提高操作上的方便性的卸货装置
此外,本实用新型还有一个目的在于提供一种能减少卸货口与地面之间预留的距离,提高操作上的方便性的卸货车辆。
为解决上述技术问题,本实用新型采用如下技术方案:
根据本实用新型的一个方面,本实用新型提供一种卸货装置,包括:框架;卸料门,其滑动设置于所述框架中;棘轮轴组件,其可旋转地固定于所述框架,用以平移所述卸料门;门板控制组件,其与所述棘轮轴组件端部相卡合,驱动所述棘轮轴组件旋转,并限制所述棘轮轴组件旋转。
在其中一个实施例中,所述框架包括:周边框架;以及托架,其焊接于所述周边框架上;所述托架与周边框架之间设置与所述卸料门相匹配的间隙。
在其中一个实施例中,所述卸料门滑动设置于所述间隙中。
在其中一个实施例中,所述卸货装置还包括:设置于所述周边框架和/或卸料门上的限位板,通过所述限位板与所述卸料门和/或周边框架卡接使所述卸料门与所述周边框架贴合,所述限位板中与卸料门底部和/或周边框架相抵接的表面为倾斜面。
在其中一个实施例中,所述卸料门包括门板主体以及与所述门板主体相连接,且与所述棘轮轴组件相配合的多孔板,所述多孔板上开设与所述棘轮轴组件相配合的多个通孔,所述通孔沿所述卸料门的滑动方向布设。
在其中一个实施例中,所述棘轮轴组件包括棘轮轴、设置于所述棘轮轴上的棘轮以及用以与所述门板控制组件相卡合的卡接件,所述棘轮轴可转动地设置在所述框架上,所述卡接件紧固于所述棘轮轴端部,所述棘轮轴组件设置于所述多孔板的底部,所述棘轮与所述多孔板中分布的通孔啮合。
在其中一个实施例中,所述门板控制组件包括:
棘轮板手,其可拆卸地套设于所述卡接件上,以带动所述棘轮轴组件旋转;以及
限位卡板,其活动设置于所述框架上,并通过与所述卡接件相卡合或相分离而限制所述棘轮轴组件旋转或解除对所述棘轮轴组件的旋转限制。
在其中一个实施例中,所述卸货装置还包括侧壁主体,所述侧壁主体安装于所述框架顶部,与所述框架和卸料门配合形成货物装载空间。
一种卸货车辆,包括如上所述的卸货装置。
由上述技术方案可知,本实用新型的优点和积极效果在于:
本实用新型中,卸料门滑动设置于框架中,并与门板控制组件以及可旋转地固定于框架的棘轮轴组件相配合,通过门板控制组件驱动棘轮轴组件旋转,进而使得旋转的棘轮轴组件带动卸料门滑动,实现卸料门的开启和关闭,并通过门板控制组件锁住处于开启状态或者关闭状态的卸料门,由于卸料门通过滑动实现开启和关闭,不需要预留开启和关闭所需要的空间,大为减少了卸货口与地面之间预留的距离,提高操作上的方便性。
附图说明
图1是一个实施例中卸货装置的立体图;
图2是图1中卸货装置的正面视图;
图3是图1中卸货装置的侧面视图;
图4是图1中卸货装置的俯视图;
图5是一个实施例中框架的结构示意图;
图6是图5中框架的立体图;
图7是图5中框架的俯视图;
图8是图7中框架的正面视图;
图9是图8中位置A的局部放大图;
图10是图5中位置B的局部放大图;
图11是一个实施例中卸料门的结构示意图;
图12是图11中卸料门的正面视图;
图13是图11中多孔板的局部放大图;
图14是图12中位置C的局部放大图;
图15为图15中棘轮轴组件的结构示意图;
图16为图16中棘轮的结构示意图;
图17为一个实施例中门板控制组件的结构示意图;
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