[实用新型]轮胎压力监测传感器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种与气门嘴连接的轮胎压力监测传感器(Tire Pressure Monitoring Sensor，简称TPMS)。

背景技术

轮胎压力监测系统是安装在汽车上以监测汽车的轮胎压力和温度。轮胎压力监测系统包括传感器和接收机。轮胎压力监测传感器安装到各个轮胎上，检测轮胎压力和温度并传输给汽车车身上的接收机。

轮胎压力监测传感器有外置式和内置式两种安装方式。外置式安装方式是将传感器安装在轮胎外部，例如安装在气门嘴嘴部。内置式安装方式是安装在轮胎内部。

为了提高安装强度，提出了将传感器与气门嘴连接的方案。图1示出已知的轮胎压力监测传感器分解结构以及与传感器连接的气门嘴，图2示出图1所示传感器的安装状态。参考图1和图2所示，传感器壳体20内设置电子元器件21、印刷电路板(PCB)22、传感器芯片23和电池24。芯片23和电池24安装在PCB 22上。芯片23通过密封胶垫25固定到壳体上壁。整个传感器通过螺钉26与气门嘴10的球头11连接。相对于气门嘴10及轮辋12安装孔的剖面中轴线(I-I)而言，电池24位于传感器壳体20一侧，电子元器件21等位于传感器壳体20另一侧，气门嘴10位于中心位置，处于左右对称或近似对称的重心中轴线I-I上。

无论是常用的金属气门嘴连接传感器壳体20还是卡扣式橡胶气门嘴连接传感器壳体20，都是以气门嘴10的中轴线I-I为近似中心轴，朝向轮辋12的旋转方面，传感器壳体20位于中心线向前方向(A方向)及向后主向(B方向)的旋转方向位置。相对于轮辋12的轮芯，都处于水平或近似水平方向前方向(A方向)及向后方向(B方向)进行堆放。

以上所述传感器，都是将电子元器件21、芯片23和电池24放置于同一个传感器壳体20内，电池24和电子元器件21等通过PCB 22内部连接进行供电，导致传感器组合体积较大，相对应的重量较重。在轮辋12转动过程中，因尺寸大重量重，所承受的向心(离心)力也相应的大幅度升高，轮胎高速旋转(且因速度与路面平整度的变化)，产生向心(离心)力大小变化，造成汽车轮胎气门嘴10所受径向载荷不断变化，使其安装后锁紧不可靠，易松脱。

总结而言，上述传感器有以下结构特点会引起功能及性能的不稳定：

1、电池24分布于传感器壳体20一侧，芯片23等电子元器件分布于壳体20另外一侧，以气门嘴10中心轴线(I-I)左右分布，由于分开排布，产品整体体积极大。

2、因体积大，相对应的重量重，在轮辋12高速旋转时左右两侧会翻转，翘起扭曲，引起气门嘴10与传感器壳体20连接处断裂，泄漏气等隐患。

3、产品体积大，无法有效控制传感器壳体20部分的重心，左右重心无法自然对称，应力分布不均，容易引起传感器的其它不良故障。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种轮胎压力监测传感器，其具有显著缩小的体积。

本实用新型为解决上述技术问题而采用的技术方案是提出一种轮胎压力监测传感器，包括壳体、电池、传感器芯片和印刷电路板，该电池、该传感器芯片和该印刷电路板组装于该壳体内，其特征在于，该印刷电路板具有相对的第一侧面和第二侧面，该传感器芯片设于该印刷电路板的该第一侧面，该电池设于该印刷电路板的该第二侧面，且该传感器芯片、该印刷电路板和该电池位于同一轴线上，当该传感器安装于轮胎的轮辋上时，该轴线为该轮辋的径向。

在本实用新型的一实施例中，该印刷电路板的该第二侧面的尺寸与该电池的尺寸相当。

在本实用新型的一实施例中，该电池的尺寸与该壳体内用于容置该电池的容置部的尺寸匹配。

在本实用新型的一实施例中，该容置部呈圆形。

在本实用新型的一实施例中，该传感器芯片通过密封胶垫装配到该壳体。

在本实用新型的一实施例中，上述传感器还包括天线，设于该印刷电路板的该第一侧面，且该壳体对应该天线的位置形成一腔体，该腔体的壳壁形成该壳体与气门嘴连接处的支撑筋位。

在本实用新型的一实施例中，上述传感器还包括支架，位于该电池与该印刷电路板之间。

在本实用新型的一实施例中，该壳体外部设有轮辋安装孔，该轮辋安装孔与气门嘴的中轴线重合。

在本实用新型的一实施例中，当该传感器连接气门嘴时，该电池和该壳体分布于气门嘴的中轴线位置。

在本实用新型的一实施例中，该电池和该壳体相对于气门嘴的中轴线对称。