[实用新型]天窗传动单元

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车天窗技术领域，特别是涉及一种天窗传动单元。

背景技术

汽车天窗安装于车顶，能够有效地使车内空气流通，增加新鲜空气的进入，为车主带来健康、舒适的享受。同时汽车车窗也可以开阔视野，也常用于移动摄影摄像的拍摄需求。汽车天窗可大致分为：外滑式、内藏式、内藏外翻式、全景式和窗帘式等。主要安装于商用SUV、轿车等车型上。

汽车天窗在设计和制造过程中，为了使马达的转动变成天窗的移动，需要使用天窗传动单元进行力的转换和传动。现有技术的天窗传动单元种类繁多，但现有的天窗传动单元普遍制作步骤较多，结构也较复杂，其中往往要用到软轴齿条，而软轴齿条在复杂结构的表面滑动时摩擦阻力较大，容易产生噪音。

发明内容

鉴于以上所述现有技术的缺点，本实用新型要解决的技术问题在于提供一种摩擦阻力小、噪音小的天窗传动单元，以克服现有技术的上述缺陷。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种天窗传动单元，包括主动齿轮和被动软轴齿条，所述主动齿轮由安装于汽车内部的马达直接驱动，所述被动软轴齿条与所述主动齿轮啮合，所述被动软轴齿条的外侧仅设有导管，所述导管的侧壁上在与所述主动齿轮相对的位置设有让位孔；所述导管、主动齿轮均安装于汽车内部。

优选地，所述被动软轴齿条为两根，分设于所述主动齿轮的两侧且相互平行，每根所述被动软轴齿条的外侧分别设有一根导管。

优选地，所述导管为线性直管。

如上所述，本实用新型的天窗传动单元，具有以下有益效果：

被动软轴齿条的外侧设有导管，使被动软轴齿条只能沿导管运动，从而避免了被动软轴齿条与汽车的其它机构发生摩擦，使被动软轴齿条在运动中的摩擦阻力小，从而噪音也小；导管还使被动软轴齿条的运动方向得到限制，避免了被动软轴齿条在其它机构的干涉下发生径向移动或径向弯曲，从而使被动软轴齿条传动的可靠性更高。

附图说明

图1显示为本实用新型的天窗传动单元的结构示意图。

图2显示为图1中I视图部分的导管的结构示意图。

元件标号说明

1     主动齿轮

2     被动软轴齿条

3     导管

3a    让位孔

具体实施方式

以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效。

请参阅图1至图2。须知，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。

鉴于现有的天窗传动单元普遍制作步骤较多，结构也较复杂，其中往往要用到软轴齿条，而软轴齿条在复杂结构的表面滑动时摩擦阻力较大，容易产生噪音。本实用新型的发明人设计出一种天窗传动单元，通过在软轴齿条的外侧设置导管，使导管将软轴齿条保护起来，使软轴齿条只能沿导管运动，从而避免软轴齿条与汽车的其它机构发生摩擦，使软轴齿条在运动中的摩擦阻力小、噪音小。

以下将通过具体实施例来对本实用新型的天窗传动单元进行详细说明。

如图1所示，一种天窗传动单元，包括主动齿轮1和被动软轴齿条2，所述主动齿轮1由安装于汽车内部的马达直接驱动，所述被动软轴齿条2与所述主动齿轮1啮合，所述被动软轴齿条2的外侧仅设有导管3，所述导管3的侧壁上在与所述主动齿轮相对的位置设有让位孔3a；所述导管3、主动齿轮1均安装于汽车内部。

本实用新型的所述被动软轴齿条2优选为两根，分设于所述主动齿轮1的两侧且相互平行，每根所述被动软轴齿条2的外侧分别设有一根导管3。两根所述被动软轴齿条2的平行布置，避免了在传动过程中发生干涉；所述被动软轴齿条2整体全部设于导管3的内部，以避免被动软轴齿条2与汽车的其他机构接触，产生摩擦。本实用新型的每一根被动软轴齿条的外侧设置一根导管，取消了现有技术中主动齿轮1上弹簧片的设置，从而使天窗传动单元的结构也得到简化。