[实用新型]一种汽车座椅滑轨的锁止机构

说明书

技术领域

本实用新型属于车辆领域，涉及一种汽车座椅滑轨，特别是一种汽车座椅滑轨的锁止机构。

背景技术

为了满足车辆乘用者尤其是驾驶者的舒适和安全的要求，车辆座椅一般固定在采用可前后滑动的滑轨上，特别是前排座椅，以满足座椅前后位置调节的需求。座椅能前后滑动的同时相应的也需要锁止机构来将座椅定位，以满足座椅正常使用的需要。

目前中国专利文献公开了一些座椅滑轨锁止相关的技术方案，例如一种汽车座椅用滑轨【公开号CN101081604A】，该专利中在下滑轨的底部开锁止孔，通过铰接在上滑轨上的锁止片与锁止孔作用来锁止。该结构为了能满足在锁止时锁止片与上滑轨和下滑轨连接的强度，锁止片与上滑轨之间的连接结构复杂；同时仅通过锁止片与锁止孔作用，在车辆发生碰撞时具有无法承受碰撞产生惯性力的风险，导致锁止片与锁止孔脱离，危害乘客的生命，具有锁止强度不足的缺陷；对锁止片的强度要求很大，增加了成本。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种汽车座椅滑轨的锁止机构，本实用新型解决的技术问题是如何在简化结构的情况下提高滑轨的锁止强度。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：

一种汽车座椅滑轨的锁止机构，座椅滑轨包括下滑轨和滑动连接在下滑轨上的上滑轨，所述下滑轨包括截面呈U型的下滑轨本体和分别位于下滑轨本体的两侧并均向内弯折的下弯折部，所述上滑轨包括截面呈U型的上滑轨本体和分别位于上滑轨本体的两侧并均向外弯折的上弯折部，所述上弯折部位于下滑轨本体和下弯折部之间，其特征在于，本锁止机构包括锁止片和解锁杆，所述上滑轨本体的其中一侧板以及位于该侧板上的上弯折部上均开有相互对齐的上锁止孔，所述下弯折板上沿长度方向开有若干下锁止孔，所述锁止片的一端铰接在上滑轨本体上，所述上滑轨本体上位于上锁止孔的上方开有连通孔，所述锁止片的另一端穿过连通孔，锁止片的另一端具有锁止爪，锁止爪能同时穿过上滑轨本体与上弯折部上的上锁止孔以及下弯折板上对应的下锁止孔，所述解锁杆铰接在上滑轨本体上，所述解锁杆与锁止片的一端连接并能带动锁止片沿铰接点转动使得锁止爪脱离或者穿过上述上锁止孔和下锁止孔。

在锁止时，锁止爪同时穿过上滑轨本体与上弯折部上的上锁止孔以及下弯折板上对应的下锁止孔，也就是锁止爪的两端分别与上滑轨本体和上弯折部抵靠，下弯折板与锁止爪的中部抵靠；此时锁止爪不仅仅通过与锁止片定位，在锁止上滑轨和下滑轨相对移动时，锁止爪受到的作用力主要集中在与上滑轨本体、上弯折部和下弯折板的抵靠处，而不会传递至锁止片上，可达到简化锁止片固定在上滑轨上的结构的目的，同时锁止爪为三处受力，能将作用力分散开，增加了座椅滑轨的锁止强度；在解锁时通过解锁杆使锁止片，锁止爪只需从上弯折部上的上锁止孔和下弯折板上的下锁止孔脱离即可实现座椅滑轨的解锁。

在上述的汽车座椅滑轨的锁止机构中，所述上滑轨本体上固定有安装支架一，所述安装支架一位于连通孔的上方，所述锁止片通过铰接轴铰接在安装支架一上，所述铰接轴上套有扭簧，扭簧的一端与安装支架抵靠，扭簧的另一端与锁止片抵靠，扭簧使得锁止片的锁止爪始终具有同时穿过上滑轨本体与上弯折部上的上锁止孔以及下弯折板上对应的下锁止孔的趋势。通过扭簧使得锁止爪始终处于锁止位置，保证在正常使用时座椅的位置是固定的，同时能防止行车过程中的颠簸使锁止爪脱离锁止位置，提高滑轨的锁止效果。

在上述的汽车座椅滑轨的锁止机构中，所述解锁杆上固定有连接板，所述锁止片铰接在上滑轨本体上的一端固定有固定套，所述连接板卡接在固定套上。解锁杆转动带动连接板转动，连接板通过固定套带动锁止片转动从而达到解锁的目的，通过固定套连接连接板和锁止片结构简单，安装方便。

在上述的汽车座椅滑轨的锁止机构中，所述上锁止孔和下锁止孔均为沿上下方向布置的长条孔，所述锁止爪呈板状，锁止爪的两侧面与上锁止孔和下锁止孔的两侧孔壁抵靠。由于锁止爪是转动解锁的，因此该结构能提供锁止爪在解锁时的转动空间，同时能提高锁止爪与上滑轨本体、上弯折部和下弯折板的接触面积，分散作用力，提高锁止爪的强度。

在上述的汽车座椅滑轨的锁止机构中，所述上锁止孔具有至少两个，所述锁止爪的个数与上锁止孔的个数相同。该结构通过增加锁止爪增加滑轨的锁止强度。

与现有技术相比，本汽车座椅滑轨的锁止机构具有结构简单且增加了座椅滑轨的锁止强度的优点。

附图说明

图1是汽车座椅的立体结构示意图。

图2是装有本锁止机构的滑轨的立体结构示意图。