[实用新型]挂车与牵引车之间高度可调的连接装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及连接装置，具体而言是挂车与牵引车之间高度可调的连接装置。

背景技术

挂车与牵引车之间通常采用连杆刚性连接，生产实践中，同一个挂车往往需要与不同的牵引车配套，当挂车与牵引车连接点高度不一致时，挂车将处于整体向上仰起或者整体向下倾斜的状态，对牵引车的驾驶产生影响，甚至导致翻车。另外，挂车多采用撞击式的制动方式，当挂车与牵引车存在在高度差时，不能保证挂车连杆与牵引车始终保持水平，使撞击力与液压主缸受力方向不一致，从而影响制动效果及主缸寿命。因此，设计出结构简单、调整方便、运行稳定、安全可靠的挂车与牵引车之间高度可调的连接装置十分必要。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种结构简单、调整方便、运行稳定、安全可靠的挂车与牵引车之间高度可调的连接装置。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：挂车与牵引车之间高度可调的连接装置，包括牵引杆、高度调节器和连接方管，其特征是牵引杆的前端设置有牵引环，牵引杆后端的下折弯段上设置有第一通孔和第二通孔，连接方管的后端与挂车连接，连接方管前端的两侧面上对称设置有第一齿盘底座和第二齿盘底座，第一齿盘底座上设置有第一上通孔和第一下通孔，第二齿盘底座上设置有第二上通孔和第二下通孔，连接方管上开设有与所述第一上通孔和第二上通孔相应的通孔，第一齿盘底座上设置有与第一上通孔同轴的第一齿盘，第二齿盘底座上设置有与第二上通孔同轴的第二齿盘，高度调节器包括外板和连杆，外板的两端开设有第三通孔和第四通孔，外板上设置有与第四通孔同轴的第三齿盘，连杆的两端开设有第五通孔，两块外板相对布置，两块外板与连接方管之间用螺栓螺母通过第四通孔、第一上通孔和第二上通孔配合以及第三齿盘分别同第一齿盘和第二齿盘啮合连接，两块外板与牵引杆之间用螺栓螺母通过第三通孔和第一通孔配合连接，连杆通过第五通孔与第二通孔配合和第五通孔与第一下通孔及第二下通孔配合分别同牵引杆和第一齿盘底座及第二齿盘底座铰接。

进一步地，所述第一齿盘、第二齿盘和第三齿盘的齿数均为30齿。

本实用新型由于采用齿盘的配合，因此能快捷调节高度，从而保证挂车与不同的牵引车连接后均处于水平状态。本实用新型结构简单、调整方便、运行稳定、安全可靠。

附图说明

图1、图2、图3为本实用新型的结构示意图；

图4为本实用新型的牵引杆结构示意图；

图5为本实用新型的连接方管结构示意图；

图6为图5左视图；

图7为本实用新型的外板结构示意图；

图8为为本实用新型的连杆结构示意图。

图中：1-牵引杆；1.1-牵引环；1.2-第一通孔；1.3-第二通孔；2-高度调节器；2.1-外板；2.1.1-第三通孔；2.1.2-第四通孔；2.1.3-第三齿盘；2.2-连杆；2.2.1-第五通孔；3-连接方管；3.1-第一齿盘底座；3.1.1-第一上通孔；3.1.2-第一下通孔；3.1.3-第一齿盘；3.2-第二齿盘底座；3.2.1-第二上通孔；3.2.2-第二下通孔；3.2.3-第二齿盘。

具体实施方式

以下结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细描述，但该实施例不应理解为对本实用新型的限制：