[发明专利]将局部气象预报与行程规划进行组合的方法与系统

说明书

相关申请的交叉引用

本申请要求2013年4月4日提交的共同拥有和共同发明的美国专利申请No.13/856,923、2013年6月20日提交的美国专利申请No.13/922,800、2013年7月22日提交的美国专利申请No.13/947,331、2013年6月26日提交的美国临时专利申请No.61/839,675、2013年6月16日提交的美国临时专利申请No.61/835,626、和2013年6月19日提交的美国临时专利申请No.61/836,713的优先权，其全部内容作为参考被合并于此。

技术领域

所公开的主题总的来说涉及一种用于生成气象预报的系统。更具体地，本主题涉及用于生成气象预报的软件应用。

背景技术

传统的气象预报系统提供距目前时间12小时到几天的气象预测。如果有人需要短期预报或时间尺度非常精细的预报，则对于一天来说通常可获得的最佳信息是按小时的预报。

传统的气象预报是对生成气象预报的区域的平均预报。从而，对于该区域内的精确位置预报可能是不精确的，甚至对区域所显示的当前气象可能与该区域内的精确位置的实际气象是不同的。

而且，传统的按时间尺度来显示的气象预报太粗略，不能允许用户知道在精确的位置和时间什么时候发生气象事件。即使对于按小时的传统气象预报，用户也不能知道预报的气象事件是持续一个小时还是一分钟，以及对于持续一分钟的情况，气象事件到底发生在一个小时内的什么时候。

对于在一天之中的一段时间呆在同一位置的用户，传统的气象预报可以提供可靠的气象预报。然而，对于移动的用户，被传达给公众的传统气象预报缺乏必要的时间和空间分辨率，以向移动用户提供沿着用户的行程的可靠的气象预报。而且，传统的气象预报或路线规划工作不能估算路线上由气象造成的延迟，虽然需要具有该功能的工具。

所以，市场上有生成和显示对各个位置和时间的短期气象预报的需求，以及市场上还需要一种允许估计沿出发位置与目的位置之间的路线的气象的系统和方法，从而用户可以尝试采取替代路线来避免极端气象条件。

发明内容

可以提供一种用于生成行程的计算机实现的方法，包括：识别出发位置、目的位置和第一时间，识别出发位置与目的位置之间的中间位置，识别与中间位置相关联的中间时间，识别与中间位置和中间时间相关联的气象预报，以及至少基于所述气象预报识别行程。

在一些实施方式中，方法可以包括基于气象预报估计位置之间的行程时间。

在一些实施方式中，方法可以包括基于气象预报识别至少一个修改的中间时间，以及识别与中间位置和修改的中间时间相关联的修改的气象预报。

在一些实施方式中，方法可以包括识别与中间位置和中间时间的气象预报相关联的气象严重级别。可以基于气象严重级别识别行程。

在一些实施方式中，方法可以包括：基于气象严重级别识别供替换的中间位置，识别与供替换的位置相关联的第二中间时间，以及识别与供替换的中间位置和第二中间时间相关联的第二气象预报，其中至少基于第二气象预报识别行程。

在一些实施方式中，气象预报可以包括指示以特定速率的特定类型降水的概率的信息。

在一些实施方式中，可以从远程设备(例如，GPS、用户可操作设备等等)接收出发位置、目的位置和第一时间。出发位置和目的位置中的至少一者可以与远程设备的当前位置相关联，以及第一时间可以与当前时间相关联。

在一些实施方式中，该方法可以包括：识别多个中间位置，识别与多个中间位置相关联的多个中间时间，以及识别与多个中间位置和多个中间时间相关联的多个气象预报，其中至少基于所述多个气象预报识别行程。

在一些实施方式中，该方法可以包括：识别第一组中间位置和第二组中间位置，识别与第一组中间位置相关联的第三组中间时间，识别与第二组中间位置相关联的第四组中间时间，识别与第一组中间位置和第三组中间时间相关联的第五组气象预报，识别与第二组中间位置和第四组中间时间相关联的第六组气象预报，以及将与第五组气象预报相关联的气象严重级别和与第六组气象预报相关联的气象严重级别进行比较，其中，基于该比较，识别的行程包括第一组中间位置或第二组中间位置。