[发明专利]轻质毛毡材料

说明书

技术领域

本发明涉及一种吸音性以及阻燃性高并且柔软、适用于汽车、车辆的内饰材料、工业材料、衣料等的轻质毛毡材料。

背景技术

在汽车中，通常在后备箱、行李箱等中贴有内饰材料，作为该内饰材料多数情况下使用条纹绒面风格(ベロア調：vilour)或者毛刷绒面风格(ディロア調：dilour)的触感柔软的表皮片。该表皮片在表皮材料的下侧粘接在塑料或者毡片上，由此能够提高吸音性并减少从后备箱进入到车室内的噪音，此外能够提高刚性以及成形性而保持一定的强度，但以往很难得到所期望的立体形状。

本申请人已经在销售一种内饰材料，该内饰材料是为了得到所期望的立体形状而在通过针刺对普通型的表皮材料与毡片进行络合而一体化后进行热压成型而形成的。此外，在专利第5027456号中，使用与毡片一体化的纺粘无纺布，粒状熔融体在加热前处理中分散形成于该纺粘无纺布的整个表面上，由此当单独地进行再加热时，纺粘无纺布能够表面熔融并与表皮材料贴合从而进行成形加工。该内饰材料用毛毡材料能够通过冷压而成形，由此表皮材料的表面不会被加热、加压，所以能够得到保持了表皮的色彩与立毛感的内饰材料。

上述的毡片一般是将普通的聚酯纤维与低熔点的聚酯纤维混合并进一步通过针刺进行一体化而制造的。该毡片所使用的纤维的细度比较高，所以不太能够提高吸音性能，而且由于针刺纤维转移至厚度方向，整体的吸音性能必然容易下降。与此相对，日本特开昭53-41577号、日本特开平6-212545号以及日本特开平6-212546号提供了采用极细纤维与聚酯短纤维的熔喷无纺布(商品名：THINSULATE)，该无纺布的吸音性高并且柔软而容易加工，所以适合作为内饰材料。

专利文献1：专利第5027456号公报

专利文献2：日本特开昭53-41577号公报

专利文献3：日本特开平6-212545号公报

专利文献4：日本特开平6-212546号公报

发明内容

熔喷无纺布是例如对通过熔喷法纺丝而成的平均纤维直径为10μm以下的极细纤维以及具有阻燃性等的聚酯短纤维进行一体化而制造的，一般在吸音性以及隔热性上相当优异。熔喷无纺布兼具轻量与蓬松度，不仅适用于吸音材料也适用于隔热材料，但现在用户要求提出更高性能的内饰材料。

另外，熔喷无纺布在其表面及背面粘接有水刺无纺布等表皮材料，在某种车型中作为汽车车顶苫布使用。在该车顶苫布中，其表面及背面粘接有水刺无纺布等，由此该水刺无纺布容易产生褶皱，难以使其适合于内饰面的形状。该车顶苫布也被指出，当通过汤姆逊(Thomson)刀具进行形状冲裁时，切断端面会附着于刀具，因此更难以使其适合于内饰面的形状。

本发明为了进一步改善以往的汽车用内饰材料而提出，其目的是提供一种吸音性以及阻燃性优异并且能够取得厚度、重量、密度的平衡的轻质毛毡材料。本发明的其他目的是不仅适用于汽车、车辆的内饰材料、而且适用于工业材料、防寒衣料等的轻质毛毡材料。

本发明的轻质毛毡材料将无纺片夹在两层硬棉层之间并使整体一体化。在该轻质毛毡材料中，在两层硬棉层中混合有：20～80％的细度为1.1分特以下的极细纤维、10～60％的赋予蓬松性的中空纤维以及10～60％的整体进行热处理时熔融的低熔点纤维，无纺片的纤维直径为2～20μm，单位面积的重量为20～100g/m²。

本发明的轻质毛毡材料将无纺片夹在两层硬棉层之间并通过热压接使整体一体化。在该轻质毛毡材料中，在两层硬棉层中优选混合有：20～80％的细度为1.1分特以下的极细纤维、10～30％的赋予蓬松性的中空纤维以及10～60％的整体进行热处理时熔融的低熔点纤维，无纺片的纤维直径为2～20μm，单位面积的重量为20～100g/m²即可。

在本发明的轻质毛毡材料中，优选上方的硬棉层与下方的硬棉层的厚度之比为1：1～1：4，优选无纺片是通过熔喷法制造而成的无纺布。另外，也可以在硬棉层中还含有10～30％的正常细度的合成纤维的短纤维或者再生纤维。

本发明的轻质毛毡材料的制造方法中，在移动的输送机上依次载置对极细纤维、中空纤维以及低熔点纤维进行络合而成的第一网、无纺片、对极细纤维、中空纤维以及低熔点纤维进行络合而成的第二网，从而形成三层层叠体，接着以超过低熔点纤维的熔点的温度对三层层叠体进行热处理以及加压，由此同时完成整体的毛毡化和一体化。在该制造方法中，优选通过低温时的压花处理或者表面的涂刷处理使无纺片的两面起毛，由此将该无纺片与第一网以及第二网更可靠地接合。

发明效果