[发明专利]充气轮胎

说明书

技术领域

本发明涉及一种在各种路面上的操纵稳定性能得到改善的充气轮胎。

背景技术

目前已公开有改善在各种路面上的操纵稳定性能的技术(例如，参照专利文献1)。专利文献1所公开的技术是通过在车辆安装各侧划分、形成规定的块状花纹及条状花纹，并调整槽面积比，来改善在干燥路面上的操纵稳定性能和积雪路面上的操纵稳定性能。

现有技术文献

专利文献

利文献1：日本专利第4929466号公报

发明概要

发明拟解决的问题

近年来，要求不仅在干燥路面和积雪路面上，在湿滑路面上也具有优异的操纵稳定性能。如果像专利文献1所公开的技术那样，仅控制环岸部形状和槽面积比，能否在干燥路面、积雪路面以及湿滑路面上均发挥优异的操纵稳定性能尚不明确。

本发明鉴于所述情况开发而成，目的在于提供一种在干燥路面、积雪路面及湿滑路面上均能发挥优异的操纵稳定性能的充气轮胎。

发明内容

本发明相关的充气轮胎，指定有车辆安装方向，通过至少4条周向槽和与所述周向槽相连通的多条倾斜槽，划分、形成有包含轮胎赤道面的条状花纹、位于所述条状花纹的车辆安装外侧的外侧块状花纹列以及位于所述条状花纹的车辆安装内侧的内侧块状花纹列。所述外侧块状花纹列的块状花纹节距长度大于所述内侧块状花纹列的块状花纹节距长度。夹在两条所述周向槽之间的区域的轮胎宽度方向尺寸依所述条状花纹、所述外侧块状花纹列、所述内侧块状花纹列的顺序递增。划分、形成所述条状花纹的倾斜槽仅在划分、形成所述条状花纹的车辆安装内侧区域的周向槽中开口。

发明效果

本发明相关的充气轮胎对车辆安装两侧的块状花纹节距长度的关系、在轮胎宽度方向上排列的环岸部的轮胎宽度方向尺寸关系以及形成条状花纹的倾斜槽的延伸形态进行了改良。其结果，本发明相关的充气轮胎在干燥路面、积雪路面以及湿滑路面上均能发挥优异的操纵稳定性能。

附图说明

图1是表示本发明实施方式相关的充气轮胎的胎面部的一个例子的俯视图。

以下，根据附图，详细说明本发明相关的充气轮胎实施方式(以下所示的基本实施方式以及附加实施方式1至13)。此外，这些实施方式并不限定本发明。另外，所述实施方式的组成部分中包括本行业普通技术人员可以置换且容易置换、或者实质上相同的内容。再者，上述实施方式中所包含的各种实施方式，在对本行业技术人员而言不言自明的范围内可任意组合。

<基本实施方式>

以下，针对本实施方式的充气轮胎，说明其基本实施方式。在以下说明中，轮胎径向是指与充气轮胎的旋转轴正交的方向，轮胎径向内侧是指在轮胎径向上朝向旋转轴的一侧，轮胎径向外侧是指在轮胎径向上远离旋转轴的一侧。此外，轮胎周向是指以所述旋转轴为中心轴的圆周方向。再者，轮胎宽度方向是指与所述旋转轴平行的方向，轮胎宽度方向内侧是指在轮胎宽度方向上朝向轮胎赤道面CL(轮胎赤道线)的一侧，轮胎宽度方向外侧是指在轮胎宽度方向上远离轮胎赤道面CL的一侧。另外，轮胎赤道面CL是指与充气轮胎的旋转轴正交，同时通过充气轮胎的轮胎宽度中心的平面。

此外，在以下说明中，充气轮胎的触地区域是指将充气轮胎组装到适用轮辋上，赋予200～250kPa的空气压力，并施加常规载荷70～90％的载荷，在此状态下轮胎表面的与路面相接触的区域。触地端是指所述触地区域中轮胎宽度方向最外侧的位置。

这里，适用轮辋是指JAMTA中规定的“标准轮辋”，TRA中规定的“Design Rim”或者ETRTO中规定的“Measuring Rim”。常规载荷是指JATMA中规定的“最大负荷能力”，TRA中规定的“TIRE LOAD LIMITS AT VARIOUS COLD INFLATION PRESSURES”所记载的最大值，或者ETRTO中规定的“LOAD CAPACITY”。

图1是表示本发明实施方式相关的充气轮胎1的胎面部的一个例子的俯视图。另外，图1所示的示例表示的是空气压力为220kPa且施加常规载荷80％的载荷的状态。该图所示的胎面部由橡胶材料(胎面胶)构成，露出于充气轮胎1的轮胎径向最外侧，其表面构成充气轮胎1的轮廓。该胎面部的表面形成为胎面表面10，即安装充气轮胎1的车辆(未图示)在行驶时与路面相接触的面。