[发明专利]燃料电池用的接线板、燃料电池用的接线板的制造方法及燃料电池有效

专利信息
申请号: 201480003464.6 申请日: 2014-10-02
公开(公告)号: CN104854746A 公开(公告)日: 2015-08-19
发明(设计)人: 雫文成 申请(专利权)人: 丰田自动车株式会社
主分类号: H01M8/02 分类号: H01M8/02;H01M8/10
代理公司: 中原信达知识产权代理有限责任公司 11219 代理人: 熊传芳;苏卉
地址: 日本爱知*** 国省代码: 日本;JP
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摘要:
搜索关键词: 燃料电池 接线 制造 方法
【说明书】:

技术领域

本发明涉及燃料电池用的接线板、燃料电池用的接线板的制造方法及燃料电池。

背景技术

燃料电池具备层叠多个成为发电单位的燃料电池单体而成的组结构,为了将发电电力向外部取出,在层叠多个的燃料电池单体的两端具备接线板。近年来,接线板由耐腐蚀性的金属板与良导电性的金属板的层结构构成,提高接线板的耐久性的手法例如在日本特开2009-187729号公报中提出。

发明内容

上述专利文献中提出的接线板采用异种金属的板的层结构时,不仅是板平面(表面),而且对于板端面也利用耐腐蚀性导电材料层、例如混入有导电性的金属粉的热固化树脂来包覆。板端面由耐腐蚀性导电材料层包覆,接线板在其外周缘处被固定,因此能避免由各板的线膨胀系数的差异引起的板间的错动、板彼此的接触面的电蚀。

然而,构成接线板的异种金属板由于线膨胀系数存在差异,因此在燃料电池的发电运转中,膨胀和收缩的程度不同,在异种金属板的板端面上,与板端面接合的耐腐蚀性导电材料层反复受到追随板的膨胀、收缩的按压、拉近,因此耐腐蚀性导电材料层可能会劣化。在上述文献中,未充分考虑对于这样的板的膨胀、收缩的应对,因此对于燃料电池、具备异种金属的板层结构的接线板的耐久性的提高,还有改善的余地。而且,也希望实现耐久性的提高方面的简便的应对、燃料电池的制造成本的减少等。

用于解决课题的方案

为了实现上述的课题的至少一部分,本发明可以作为以下的方式来实施。

第一形态提供一种燃料电池用的接线板。第一形态的燃料电池用的接线板具备:导电性的第一金属板,具有端子部;第二金属板及第三金属板,具有比所述第一金属板高的耐腐蚀性,并分别配置于所述第一金属板的表面和背面,所述第二金属板及第三金属板具有比所述第一金属板的外周缘向外侧延伸的外缘部;及弹性密封件,与所述第二金属板及第三金属板的所述外缘部接合,对所述第一金属板、第二金属板及第三金属板的所述外周缘进行密封。

第一形态的燃料电池用的接线板即使由于线膨胀系数的差异而各金属板以不同的程度反复进行膨胀和收缩,对于由第二金属板和第三金属板夹持的第一金属板,由于不与弹性密封件接合,因此也不会导致弹性密封件追随第一金属板的收缩而拉近。因此,根据第一形态的燃料电池用的接线板,能够抑制弹性密封件的劣化,有助于提高耐久性。

在第一形态的接线板中,也可以是,所述弹性密封件与在配置于所述第一金属板的表面和背面的状态下相向的所述第二金属板及第三金属板的所述外缘部接合。而且,也可以是,所述弹性密封件还与所述第二金属板及第三金属板的所述外周缘的端面接合。根据上述第一形态的接线板,能够维持密封性能,并且能够抑制弹性密封件的劣化。

在第一形态的燃料电池用的接线板中,也可以是,在所述各金属板的外缘部分别具备用于供给燃料气体、氧化剂气体及冷却水的供给贯通孔及用于排出燃料气体、氧化剂气体及冷却水的排出贯通孔,所述第一金属板具备直径比所述供给贯通孔及排出贯通孔的直径大的板贯通孔,所述第二金属板及第三金属板分别具备直径比所述供给贯通孔及排出贯通孔的直径大且比所述第一金属板的所述板贯通孔的直径小的板贯通孔,所述弹性密封件与相向的所述第二金属板及第三金属板的所述板贯通孔的孔周缘部接合,形成所述供给贯通孔及排出贯通孔。根据第一形态的接线板,在供给贯通孔及排出贯通孔的周围即孔周缘部处,弹性密封件也不与第一金属板接合,因此不会导致弹性密封件追随第一金属板的收缩而拉近,从抑制弹性密封件的劣化、提高耐久性的观点出发优选。

在第一形态的接线板中,也可以是,所述弹性密封件还与所述第二金属板及第三金属板的所述板贯通孔的孔内周壁接合。根据第一形态的接线板,能够维持贯通孔的密封性,并抑制弹性密封件的劣化。

在第一形态的接线板中,也可以是,对所述第一金属板的至少外缘部的表面及背面、所述外周缘的端部实施镀金处理。根据第一形态的接线板,能够更容易地抑制或防止第一金属板与弹性密封件的接合。

第二形态提供一种燃料电池。第二形态的燃料电池具备:层叠多个作为发电单位的燃料电池单体而成的电池组;及配置于所述电池组的层叠方向的一端和另一端的上述第一形态的接线板。在第二形态的燃料电池中,由于具有通过抑制弹性密封件的劣化而提高了耐久性的接线板,因此能够提高作为燃料电池的耐久性、提高电池寿命。而且,根据第二形态的燃料电池,在已存的燃料电池中只要置换接线板隔板即可,因此能够减少其制造成本。

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