[发明专利]作业车辆

说明书

技术领域

本发明涉及一种作业车辆。更详细地说，涉及能够进行基于行驶车身的行驶和基于液压作业装置的作业的作业车辆。

背景技术

如图3所示，移动式起重机等作业车辆101搭载有发动机111，发动机111的动力经由变矩器112以及变速器113等传递至车轮102，能够进行基于行驶车身的行驶。此外，发动机111的动力还用于液压作业装置115用的液压泵的驱动，将工作油箱114内的工作油122向起重机装置等的液压作业装置115供给，能够进行基于液压作业装置115的作业。

作业车辆101具备散热器116，发动机冷却水121在发动机111与散热器116之间循环来对发动机111进行冷却。此外，作业车辆101具备油冷却器117，对工作油122进行冷却。变矩器112以及变速器113所使用的变矩器油123，通过利用热交换器118与发动机冷却水121进行热交换来进行冷却。

在基于液压作业装置115的作业时，发动机111的热经由发动机冷却水121而通过散热器116散热，工作油122的热通过油冷却器117散热。另一方面，在基于行驶车身的行驶时，发动机111的热经由发动机冷却水121而通过散热器116散热，变矩器油123的热被热交换到发动机冷却水121中而通过散热器116散热。液压作业装置115不动作而工作油122的温度不上升，因此油冷却器117实质上不运转。

如此，在行驶时虽然发动机111和变矩器油123的双方都发热，但仅通过散热器116散热而油冷却器117不运转。因此，存在不能够有效地冷却这种问题。尤其是在爬坡等高负载的行驶时，发动机111、变矩器油123的发热量均较多，因此为了获得充分的冷却效果而需要大型的散热器116。

在专利文献1中公开了如下技术：在叉车中，通过使变矩器油与工作油进行热交换，由此对变矩器油进行冷却。但是，并未搭载对工作油进行冷却的油冷却器。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开平7-110058号公报

发明内容

发明要解决的课题

本发明是鉴于上述情况而进行的，其目的在于提供一种作业车辆，能够有效地对发动机、变矩器油以及工作油进行冷却。

用于解决课题的手段

第一发明的作业车辆的特征在于，具备：发动机；变矩器，将上述发动机的动力传递至车轮；液压作业装置，通过利用上述发动机的动力压送的工作油来进行动作；散热器，对冷却上述发动机的发动机冷却水的热进行散热；油冷却器，对上述工作油的热进行散热；以及热交换器，使上述变矩器所使用的变矩器油与上述工作油进行热交换。

第二发明的作业车辆的特征在于，在第一发明中，具备工作油循环泵，该工作油循环泵在行驶时使上述工作油向上述油冷却器循环。

第三发明的作业车辆的特征在于，在第二发明中，上述工作油循环泵是用于朝行驶用的辅机类压送上述工作油的液压泵。

第四发明的作业车辆的特征在于，在第二发明中，上述工作油循环泵是用于朝上述液压作业装置压送上述工作油的液压泵。

第五发明的作业车辆的特征在于，在第一、第二、第三或第四发明中，上述热交换器配置于上述变矩器的附近。

发明的效果

根据第一发明，由于使变矩器油与工作油进行热交换，因此变矩器油的热经由工作油而通过油冷却器散热。因此，即便在行驶时，也能够通过散热器和油冷却器的双方进行散热，能够有效地冷却发动机、变矩器油以及工作油。

根据第二发明，由于在行驶时使工作油向油冷却器循环，因此能够有效地冷却在行驶时温度上升的变矩器油。

根据第三发明，由于用于朝行驶用的辅机类压送工作油的液压泵在行驶时也运转，因此在行驶时能够使工作油向油冷却器循环。因此，能够利用辅机类用而原本具备的液压泵，无需追加新的液压泵。

根据第四发明，通过使用于朝液压作业装置压送工作油的液压泵在行驶时运转，由此在行驶时能够使工作油向油冷却器循环。因此，能够利用液压作业装置用而原本具备的液压泵，无需追加新的液压泵。

根据第五发明，由于热交换器配置于变矩器的附近，因此将变矩器油导入热交换器的配管变短，能够削减用于配管的空间，能够减少部件个数。

附图说明

图1是本发明的一个实施方式的移动式起重机的模式图。

图2是该移动式起重机的侧视图。

图3是现有的作业车辆的模式图。

具体实施方式

接着，根据附图对本发明的实施方式进行说明。