[发明专利]复合型热交换器

说明书

技术领域

本发明涉及一种安装于机动车的复合型热交换器。

背景技术

传统地，安装于机动车的复合型热交换器包括设置有如下部分的复合型热交换器：主散热器，其用于冷却发动机用冷却水；副散热器，其用于冷却强电类设备(电力驱动源、诸如逆变器等的车载电气设备等)的水冷用冷却水；水冷冷凝器，其用于进行从副散热器流出的水冷用冷却水和空调用制冷剂之间的热交换；以及气冷冷凝器，其用于冷却从水冷冷凝器流出的空调用制冷剂(例如，参见专利文献1)。

将参考图17说明用于该类型的复合型热交换器中使用的水冷冷凝器的一示例。如图17所示，通过水冷冷凝器110冷却流入气冷冷凝器130之前的空调用制冷剂。为了通过使用在副散热器120中进行了热交换的水冷用冷却水来冷却空调用制冷剂，水冷冷凝器110设置于副散热器120的流出侧罐侧。

具体地，通过副散热器120冷却了的水冷用冷却水被构造为与流入气冷冷凝器130之前的空调用制冷剂进行热交换、接着流入强电类设备140。另一方面，在制冷循环中循环的空调用制冷剂首先从压缩机流入水冷冷凝器110、接着流出到气冷冷凝器130。结果，能够有效地冷却直到流入气冷冷凝器130为止的空调用制冷剂。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2010-127508号公报

发明内容

发明要解决的问题

然而，在上述现有技术的复合型热交换器100中，通过副散热器120而已经被冷却了的水冷用冷却水能够冷却流入气冷冷凝器130之前的处于高温高压的空调用制冷剂，该水冷用冷却水与该空调用制冷剂进行热交换并且温度升高。因而，温度已升高的水冷用冷却水流入强电类设备140，担心强电类设备不能被有效地冷却。

因而，为了解决上述问题而实现本发明，本发明的目的在于提供一种能够在空调用制冷剂流入气冷冷凝器之前被冷却的同时有效地冷却强电类设备的复合型热交换器。

用于解决问题的方案

本发明的复合型热交换器是包括如下部分的复合型热交换器：该复合型热交换器包括：第一热交换器，所述第一热交换器用于冷却第一制冷剂；第二热交换器，所述第二热交换器用于冷却与所述第一制冷剂不同的第二制冷剂；以及第三热交换器，所述第三热交换器用于进行所述第一制冷剂和所述第二制冷剂之间的热交换，其中，所述第一制冷剂在通过所述第三热交换器内时与所述第二制冷剂进行热交换；在所述第三热交换器内进行了热交换的所述第一制冷剂在通过所述第一热交换器内时被冷却；被所述第一热交换器冷却了的所述第一制冷剂用于冷却强电类设备；并且在所述第三热交换器内进行了热交换的所述第二制冷剂通过所述第二热交换器内。

在本发明的复合型热交换器中，优选地，所述第二热交换器配置于所述第一热交换器的上侧或下侧；并且通过所述第一热交换器时的所述第一制冷剂与通过所述第二热交换器时的所述第二制冷剂在同一方向上流动。

在本发明的复合型热交换器中，优选地，所述第一热交换器具有：第一热交换部；以及第二热交换部，所述第二热交换部设置于所述第一热交换部的上侧或下侧，并且所述第一制冷剂在通过所述第一热交换部之后经由所述第三热交换器内而通过所述第二热交换部。

在本发明的复合型热交换器中，优选地，所述第二热交换器与所述第二热交换部邻接地配置；并且通过所述第二热交换部的所述第一制冷剂与通过所述第二热交换器的所述第二制冷剂在同一方向上流动。

在本发明的复合型热交换器中，优选地，所述第二热交换部与所述第一热交换部邻接地配置；并且所述第二热交换部隔着所述第一热交换部地配置在与所述第二热交换器分离的位置处。

在本发明的复合型热交换器中，优选地，所述第一热交换器设置有：第一右侧罐，所述第一右侧罐设置于所述第一热交换器的一侧且设置于所述第一制冷剂流出侧；以及第一左侧罐，所述第一左侧罐设置于所述第一热交换器的另一侧。

在本发明的复合型热交换器中，优选地，所述第三热交换器设置于所述第一左侧罐内。

在本发明的复合型热交换器中，优选地，进一步设置第四热交换器，所述第四热交换器设置于通过所述第一热交换器和所述第二热交换器时的冷却气体的下游侧，其中，所述第一左侧罐和所述第二热交换器的第二流入流出用罐互相靠近地固定到所述第四热交换器的第四流入侧罐；并且所述第一右侧罐和所述第二热交换器的第二回转用罐互相靠近地固定到所述第四热交换器的第四流出侧罐。