[发明专利]用于车辆的空调系统

说明书

技术领域

本发明涉及用于机动车辆的空调系统以及，更具体地说，涉及用于机动车辆的空调系统，该空调系统能够通过改善车厢内的空气流动性减小前后座区域之间的温度差，并且能够通过使冷空气或热空气被均匀地并且一致地吹向后座区域的各个座椅使得前后座椅之间没有温度差以保持均匀的温度分布。

背景技术

在车辆具有较宽车厢的情况下，例如，大型客车或休闲车(RV：Recreationale vehicle)，如图1中所示，如果只在驾驶员的座椅前方安装一个空调10，则车厢的冷却或加热效率降低。特别是，在后座区域内冷却或加热效率显著降低。

有鉴于此，如图2中所示，除了安装在驾驶员的座椅前方的前座空调10之外，可以在车厢的后座区域内附加地安装后座空调20。因此，车厢的前后区域彼此独立地被冷却或加热，从而提高前座区域和后座区域的冷却或加热效率。

通常，如图2中所示，将后座空调20安装在限定后座区域的车辆侧壁22的一个车辆侧壁内。更具体地说，如图3中所示，将后座空调20安装在位于车轮架24上方的车辆侧壁22的一个车辆侧壁内。如此安装的后座空调20被构造成为车厢的后座区域供应冷空气或热空气。

在只安装了前座空调10的情况下，车厢的冷却或加热效率降低。这就造成很难让坐在各自座椅上的所有乘客满意的问题。

在安装了前座空调10和后座空调20的情况下，缺点在于，由于后座空调20的附加安装造成成本增加。

当附加地安装后座空调20时，需要提供独立的安装空间来容纳后座空调20。出于这个原因，车体的侧壁22应该被设计为具有增加的尺寸。

此外，为了驱动后座空调20将会使用附加的动力。这导致能量的消耗增加，从而导致机动车辆的燃油效率的降低。

而且，后座空调20具有在其运行期间产生噪音的缺点。这导致舒适度降低的问题。另外，很可能即使当后座区域是空的或当前座空调10的鼓风机(未示出)以最大级别运行时，后座空调20仍然运行。在这种情况下，后座空调不必要地产生噪音，从而削弱了车厢的舒适度。

另外，尽管安装了后座空调20，后座区域的座椅之间也可能产生温度差。这造成车厢的舒适度被显著地削弱的问题。

由于后座空调20只在限定后座区域的车辆侧壁22的一个车辆侧壁内安装，如图2中所示，所以后座区域具有冷空气或热空气被顺畅地吹至的区域(A)和冷空气或热空气无法顺畅地被供应到的区域(B)。因此在区域之间产生温度差。这造成在后座区域内舒适度被显著地降低的问题。

具体地说，冷空气或热空气被顺畅地从后座空调20吹至位于与后座空调20相对的一侧的区域(A)。相反，冷空气或热空气无法被顺畅地从后座空调20供应到位于后座空调20附近的区域(B)。因此，存在在区域之间产生温度差的问题。

出于这个原因，如图4中所示，后座区域的座椅之间的温度差D增大。因此，在后座区域内冷却或加热效率降低。结果，显著地削弱后座区域中的舒适度。

发明内容

发明目的

鉴于上述问题，本发明的一个目的是提供一种用于机动车辆的空调系统，该空调系统能够通过改善车厢内冷空气或热空气的流动性在不使用后座空调的情况下使冷空气或热空气可以顺畅地从前座空调吹向后座区域。

本发明的另一个目的是提供一种用于机动车辆的空调系统，该空调系统能够在不伴随成本增加、燃油效率降低以及噪音产生(可能由于后座空调的安装以其他的方式产生)的可能性的情况下提升车厢内的舒适度。

本发明的进一步的目的是提供一种用于机动车辆的空调系统，在安装后座空调的情况下，该空调系统能够增加由后座空调供应到后座区域的冷空气或热空气的搅动效率，并且能够使冷空气或热空气可以被均匀地并且一致地从后座空调吹向后座区域的各个座椅。

本发明的更进一步的目的是提供一种用于机动车辆的空调系统，该空调系统能够保持均匀的温度分布，同时在后座区域的各个座椅之间不产生温度差。

本发明的再进一步的目的是提供一种用于机动车辆的空调系统，该空调系统能够提高后座区域的冷却或加热效率，并且从而提升后座区域内的舒适度。

技术方案

考虑到上述目的，本发明提供一种用于机动车辆的空调系统，该空调系统包括：安装在车厢的前座区域内的前座空调；以及被构造成吸入存在于车厢内的空气并且将空气吹入车厢内以使得供应到前座区域的冷空气或热空气流向后座区域的辅助鼓风机。