[发明专利]发动机

说明书

本发明的目的在于，提供一种可抑制爆震、失火的产生并使基于预混合压缩自点火的运转成为可能的发动机。本发明的发动机是具备作为燃料改性装置的改性用气筒(16)的发动机(1)，在改性用气筒(16)中，经由供给管(25)连接有吸气管(12)和EGR管(27)，经由排出管(28)连接有吸气管(12)，并设有对经由供给管(25)供给到改性用气筒(16)的吸气和排气的混合气体喷射燃料的主燃料喷射装置(20)。

技术领域

本发明涉及一种发动机。更详细而言，涉及一种预混合压缩点火发动机。

背景技术

以往，作为将燃料在稀薄状态下通过进行高压缩使其自点火燃烧而实现低烟化以及低NOx化的发动机，已知有预混合压缩点火发动机。预混合压缩点火发动机以在燃烧室内将空气和燃料的混合气体进行高压缩而使其自点火燃烧的方式构成。

预混合压缩点火发动机需要使燃料和吸气均匀且稀薄地混合。此外，即使将空气和燃料均匀且稀薄地混合，随着自起动运转开始时起算的经过时间、发动机负载、空燃比等的变化，产生爆震、失火的可能性也很高。在这样的预混合压缩点火发动机中，已知有一种发动机，通过根据发动机的运转状态在规定的定时使排气(EGR气体)混合到吸气中，从而抑制爆震、失火的产生并适当地控制燃烧状态。例如，如专利文献1所记载。

然而，在专利文献1所记载的预混合压缩点火发动机中，混合于燃料的EGR气体，根据发动机的运转状态，其温度、EGR气体的成分构成会发生大的变动。因此，其缺陷在于，在仅混合EGR气体的定时(量或者浓度)，存在难以抑制爆震、失火的产生的情况。

现有技术文献

专利文献1：日本特开2005-105945号公报

发明内容

发明所要解决的问题

本发明是鉴于解决上述的现有问题而完成的发明，其目的在于，提供一种可抑制爆震、失火的产生并使基于预混合压缩自点火的运转成为可能的发动机。

用于解决问题的方案

即，本发明中，一种具有燃料改性装置的发动机，其中，燃料改性装置经由供给管与吸气管和EGR管连接，经由排出管与吸气管连接，并在燃料改性装置中设有经由供给管对供给到燃料改性装置的吸气和排气的混合气体喷射燃料的主燃料喷射装置。

本发明中，在所述排出管中设有用于冷却从所述燃料改性装置排出的混合气体的改性燃料用中冷器。

本发明中，所述燃料改性装置由通过改性用活塞的来回运动将喷射了燃料的混合气体进行隔热压缩的改性用气筒构成，所述主燃料喷射装置配置于改性用气筒内，并且还具备以在吸气的吸入行程或者压缩行程的前半段喷射燃料的方式进行控制的控制装置。

本发明中，所述燃料改性装置由通过改性用活塞的来回运动将喷射了燃料的混合气体进行隔热压缩的改性用气筒构成，所述主燃料喷射装置配置于所述供给管内，并且以在对上述燃料改性用气筒供给所述混合气体时喷射燃料的方式进行控制的控制装置。

本发明中，在所述发动机的输出用气筒中设有副燃料喷射装置，由所述控制装置以在所述输出用气筒的隔热压缩行程或者膨胀行程的前半段喷射燃料的方式进行控制。

发明效果

作为本发明的效果，实现了如下所示的效果。

根据本发明，利用EGR气体的特性将燃料改性为难以产生爆震的低级烃燃料，并且，通过与吸气混合而将燃料和吸气均匀且稀薄地混合。由此，可抑制爆震、失火的产生并使基于预混合压缩自点火的运转成为可能。

根据本发明，从改性燃料除去多余的热量。由此，可抑制爆震、失火的产生并使基于预混合压缩自点火的运转成为可能。