[发明专利]具有两个或者更多个分开的通道的热沉

说明书

技术领域

本公开涉及一种热沉，并且更加具体地涉及一种具有两个或者更多个分开的通道的热沉。

本申请要求在2013年10月17日在韩国提交的韩国专利申请No.10-2013-0123912的优先权，其公开在此通过引用而被并入。

背景技术

由于其能够容易地应用于各种产品的特性和电气性质诸如高能量密度，二次电池不仅通常应用于便携式装置，而且普遍地应用于电动车辆(EV)或者混合动力电动车辆(HEV)和由电动马达驱使的能量储存系统。由于其显著地减少化石燃料的使用并且不因能量的使用而产生副产品的主要优点，该二次电池正在获得关注，从而使其成为一种新的环境友好的并且具有能量效率的能源。

用于在电动车辆中使用的电池组具有由串联连接的多个单体组件构成的结构，每一个单体组件包括多个单元单体，以获得高的功率。而且，单元单体包括正电极集电器和负电极集电器、分隔物、活性材料和电解质溶液，并且允许通过在构成元件之间的电化学反应而重复充电和放电。

近来，随着对于高容量结构以及作为能量储存源的应用的正在增长的需求，对于多模块结构的电池组的需求增加，在该多模块结构中，组装了多个电池模块，所述电池模块包括串联和/或并联连接的多个二次电池。

因为多模块结构的电池组设计成具有在窄的空间中以高密度布置的多个二次电池，所以容易地排放从相应的二次电池产生的热是重要的。在韩国专利申请公报No.10-2013-0062056中公开了排放从二次电池产生的热的各种不同方法中的一种方法，即使用冷却剂的冷却方法。

图1是示意根据现有技术的冷却通道10的设计的图。

参考图1，示意了用于冷却二次电池的冷却通道10。在冷却通道10中流动的制冷剂进入进口11并且离开出口12。在以上结构的冷却通道10中，二次电池在进口11侧处被更多地冷却并且在出口12侧处被更少地冷却。即，位置距进口11越远并且离出口12越近，则冷却剂的温度越高，从而冷却效率降低。

现有技术的以上问题引起二次电池的温度梯度，并且二次电池的温度梯度导致二次电池的性能梯度。最后，这致使系统诸如包括该二次电池的电池组的性能劣化。因此，存在对于设计一种冷却通道以提供均匀冷却效果的需要。

发明内容

技术问题

本公开设计成解决以上现有技术的问题，并且因此，本公开涉及提供一种具有两个或者更多个分开的通道的热沉。

技术方案

为了实现以上目的，根据本公开的热沉包括冷却通道，制冷剂穿过该冷却通道以利用间接冷却方法冷却二次电池，该二次电池包括单体组件，在该单体组件中堆叠至少两个单元单体，每一个单元单体包括正电极板、分隔物和负电极板，并且从每一个单元单体的正电极板和负电极板突出的多个正电极接线片和多个负电极接线片分别电连接到正引线和负引线，其中该冷却通道具有两个或者更多个分开的通道。

根据本公开的一个实施例，分开的通道的每一个冷却通道进口可以在关于热沉中心相反的位置处形成。

根据本公开的另一个实施例，分开的通道的每一个冷却通道进口可以在关于热沉中心斜对的位置处形成。

根据本公开的再一个实施例，分开的通道的每一个冷却通道进口可以在热沉的同侧上的另一个冷却通道进口附近形成。

根据本公开的再一个实施例，分开的通道的每一个冷却通道进口可以在热沉的同侧上的另一个冷却通道出口附近形成。

根据本公开的热沉可以是间接二次电池冷却设备的元件，该间接二次电池冷却设备包括热沉和与二次电池的一个表面形成接触的散热片。

根据本公开的间接二次电池冷却设备可以是电池模块的元件，该电池模块包括间接二次电池冷却设备和至少两个二次电池。

根据本公开的电池模块可以是电池组的元件，该电池组包括多个电池模块和控制电池模块的充电和放电的电池管理系统。

根据本公开的电池组可以是电池操作系统的元件，该电池操作系统包括电池组和从电池组向其供应电力的负载。在此情形中，该负载可以是电驱动装置或者便携式装置。

有利的效果

根据本公开的两个或者更多个分开的冷却通道具有比现有技术短的移动距离。因此，如与现有技术相比，随着距冷却通道进口的距离的增加，温度升高的速度是相对低的。即，可以解决现有技术的问题，即，随着距冷却通道进口的距离的增加，冷却效率降低。

因此，能够提供一种具有均匀冷却效果的热沉。

附图说明