[发明专利]气体发生器

说明书

技术领域

本发明涉及用于车辆的气囊系统的人员约束装置等的气体发生器。

背景技术

在使用了加压气体的气体发生器中，利用封闭机构将封入有该加压气体的瓶的开口部封闭，在工作时通过破坏该封闭机构而排出加压气体的结构是一般结构。

进一步，在气体发生器中，以工作时(例如，向电点火器中流入点火电流时)作为起点，期望尽可能缩短到气体开始排出为止的时间，能够迅速地排出气体(迅速地使人员约束装置等工作)这样的结构。

US-A No.2006/0037662为使用了加压气体的气体发生器，在外壳16的一端安装的点火器20中，在填充了点火药的筒状体82上安装了飞行体22。填充有加压气体的室38和点火器20通过闭合构件14分开，飞行体22为与闭合构件14抵接的状态。

US-B Nо.7192052为使用了加压气体的气体发生器，瓶14中填充的气体由安装在开口82的爆破片84密封。针对爆破片84设置了室—开口机构90。

该机构90是如下的机构：在前端部安装有针94，通过点火器32的点火使气体发生剂54着火，开口机构90进行移动使针94贯通爆破片84。针94的前端为周缘倾斜的中空筒状。

发明内容

本发明提供以下气体发生器(10)，其中：

容纳有点火器(25)和气体发生剂(38)、且具有气体排出口(27)的筒状的点火机构室外壳(20)与填充有加压气体的筒状的加压气体室外壳(40)连接，形成了外罩容器，

点火机构室外壳(20)和加压气体室外壳(40)之间通过封闭构件(12)封闭，

点火机构室外壳(20)内设置有点火器(25)、气体发生剂(38)、及工作时能够沿轴向移动的多功能构件(30)，

点火器(25)封闭点火机构室外壳(20)的开口部侧并得到固定，

多功能构件(30)具有基板部(31)和从基板部(31)的一面延伸的筒状壁部(32)，且筒状壁部(32)的开口部的环状端面形成为相对于基板部(31)倾斜的倾斜端面(35)，且倾斜端面(35)被设置成不与封闭构件(12)接触的状态，

形成有被点火机构室外壳(20)、基板部(31)及封闭构件(12)包围的集气室(36)，

在面向集气室(36)的点火机构室外壳(20)的周壁部形成有气体排出口(27)，

在包括被基板部(31)、点火器(25)及点火机构室外壳的内壁面(21)包围的空间的气体发生剂充填室(37)内，填充有气体发生剂(38)，且所述集气室(36)与所述气体发生剂充填室(37)相连通，

由气体发生剂充填室(37)内的气体发生剂(38)的燃烧而产生的燃烧气体导致内压升高，从而多功能构件(30)沿轴向移动，利用筒状壁部(32)的倾斜端面(35)破坏封闭构件(12)而使气体排出路径开口，

工作前后的多功能构件(30)沿轴向的移动距离被移动限制机构限制，使得筒状壁部(32)的最大长度部分通过封闭构件(12)，且筒状壁部(32)的最小长度部分不通过封闭构件(12)。

附图说明

本发明通过下面详细的说明和附图进一步完全得到理解，但这些仅用于说明本发明，本发明不受其限制。

[图1]图1为本发明的气体发生器的轴向的截面图。

[图2]图2为图1的多功能构件的立体图。

[图3]图3为在(a)、(b)中示出图1的气体发生器的工作状态的部分截面图。

[图4]图4为其他的实施方式的多功能构件的立体图。

[图5]图5为进一步其他的实施方式的多功能构件的立体图。

[图6]图6为示出进一步其他的实施方式的多功能构件的工作状态的部分截面图。

发明详述

就US-A No.2006/0037662的气体发生器而言，通过点火器20的工作飞行体22飞行，破坏闭合构件14从而从排出口18将加压气体排出至外部，但由于如果不破坏闭合构件14则不排出气体，因此在以工作时(点火器20工作时)为起点的情况下，由于存在排出气体需要花费时间的可能性，因此针对该点存在改良的余地。

但是就US-B Nо.7192052的气体发生器而言，在针94贯通爆破片84时，贯通了的部分容易成为碎片，存在该碎片通过气体的流动从瓶14流出至外部的可能性。

本发明的目的在于提供一种气体发生器，其适用于车辆的气囊系统的人员约束装置等时，在车辆的耐用年限间，可以保持高性能，在工作时不产生封闭构件的碎片，还可以在初期的较早阶段排出气体。