[发明专利]在不同通信介质之间切换通信设备有效
申请号: | 201480005948.4 | 申请日: | 2014-01-30 |
公开(公告)号: | CN104955673B | 公开(公告)日: | 2017-04-26 |
发明(设计)人: | S·卡塔;R·鲁哈纳;H·朱 | 申请(专利权)人: | 高通股份有限公司 |
主分类号: | B60L11/18 | 分类号: | B60L11/18 |
代理公司: | 上海专利商标事务所有限公司31100 | 代理人: | 李小芳 |
地址: | 美国加利*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 不同 通信 介质 之间 切换 设备 | ||
1.一种用于网络通信的方法,所述方法包括:
经由第一通信介质建立本地通信网络的服务提供者设备与电动车辆之间的第一通信链路;
在建立所述第一通信链路之后,经由电力线介质从所述服务提供者设备向所述电动车辆提供电力;
经由所述电力线介质将所述服务提供者设备通信地耦合至远程通信网络;以及
经由所述电力线介质建立所述服务提供者设备与所述电动车辆之间的第二通信链路,其中所述第二通信链路能由所述电动车辆用于与所述远程通信网络的网络设备通信。
2.如权利要求1所述的方法,其特征在于,所述建立第一通信链路包括:
经由所述第一通信介质从所述服务提供者设备与所述电动车辆传达第一帧。
3.如权利要求2所述的方法,其特征在于,所述将所述服务提供者设备通信地耦合至远程通信网络包括:
经由所述电力线介质从所述服务提供者设备向所述远程通信网络的所述网络设备传达第二帧。
4.如权利要求1所述的方法,其特征在于,所述将所述服务提供者设备通信地耦合至所述远程通信网络是响应于在所述服务提供者设备与所述电动车辆之间建立所述第一通信链路,并且响应于确定所述电动车辆是所述本地通信网络的一部分。
5.如权利要求1所述的方法,其特征在于,进一步包括:
以周期性时间间隔在所述第一通信介质与所述电力线介质之间切换通信,或
至少部分地基于是否有消息可供经由所述第一通信介质或所述电力线介质传达来在所述第一通信介质与所述电力线介质之间切换通信。
6.如权利要求1所述的方法,其特征在于,所述将所述服务提供者设备通信地耦合至所述远程通信网络是响应于以下之一:
由所述服务提供者设备从所述电动车辆接收到要从经由所述第一通信介质通信切换至经由所述电力线介质通信的通知,或者
确定所述服务提供者设备与所述电动车辆通信地耦合。
7.如权利要求1所述的方法,其特征在于,所述将所述服务提供者设备通信地耦合至所述远程通信网络包括:
向所述电动车辆传送通知以指令所述电动车辆从经由所述第一通信介质通信切换至经由所述电力线介质通信并使所述电动车辆经由所述电力线介质与所述远程通信网络通信地耦合。
8.如权利要求1所述的方法,其特征在于,进一步包括:
在经由所述第一通信介质建立所述第一通信链路之后,
确定将所述服务提供者设备从经由所述第一通信介质通信切换至使用所述电力线介质通信的时刻;以及
由所述服务提供者设备在所确定的时刻切换至所述电力线介质。
9.如权利要求8所述的方法,其特征在于,进一步包括:
确定是否通知所述电动车辆切换至经由所述电力线介质通信;
响应于确定要通知所述电动车辆切换至经由所述电力线介质通信,
向所述电动车辆传送至少指示所述电动车辆应切换至经由所述电力线介质通信的所述时刻的一条或多条通知消息。
10.如权利要求1所述的方法,其特征在于,
所述电动车辆是插入式电动车辆(PEV)或混合插入式车辆(HPV),并且
所述服务提供者设备是电动车辆供电装备(EVSE)。
11.如权利要求1所述的方法,其特征在于,
所述第一通信介质包括耦合所述服务提供者设备与所述电动车辆的充电线束的接地线和领示线,
所述电力线介质包括包含以下各项的组中的至少一个成员:
所述充电线束的第一电源线和第二电源线,
所述充电线束的所述第一电源线和所述接地线,以及
所述充电线束的所述第二电源线和所述接地线。
12.如权利要求1所述的方法,其特征在于,所述将所述服务提供者设备通信地耦合至所述远程通信网络包括:
将所述服务提供者设备从经由所述第一通信介质通信切换至经由组合通信介质通信,所述组合通信介质是所述第一通信介质和所述电力线介质的组合。
13.如权利要求12所述的方法,其特征在于,所述组合通信介质是由耦合所述服务提供者设备与所述电动车辆的充电线束的至少接地线、领示线、第一电源线和第二电源线的组合形成的。
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