[发明专利]调节蓄电池的温度的方法

说明书

技术领域

本发明总体上涉及蓄电池。

更确切地，本发明涉及一种在充电或放电过程中调节蓄电池的温度的方法。

本发明还涉及一种机动车辆，该机动车辆配备有蓄电池、用于所述蓄电池的充电器、通过所述蓄电池供电的电动机、用于获取所述蓄电池的电量状态的装置、用于测量所述蓄电池中的温度的装置、以及用于控制所述蓄电池中的温度的装置。

背景技术

从文件US 2011/0316486中已知上述类型的机动车辆。

在这种类型的车辆中，通常目的是在标称温度范围内对蓄电池充电，在该标称温度范围内，蓄电池产生最佳充电性能。

低于此温度范围时，电池充电过程将更长且不完全。电池还将显示更低的独立容量和降低的性能能力。

高于在此温度范围时，该蓄电池的任何充电或放电对所述电池的使用寿命都会具有负面影响。

因此，上述文件包括仅在蓄电池充电过程中使用温度控制装置提供所述电池的加热或冷却，从而使得电池温度被限制在标称温度范围内。

然而，虽然这一解决方案是有效的，但它涉及到用于供应温度控制装置的过度的电力消耗。因此，当电池放电来向电动机供应电流时难于应用该解决方案。而且，鉴于在恶劣驾驶条件情况下加重的升温现象，此解决方案不允许针对驾驶员行为适配温度控制。

发明内容

为了纠正现有技术的上述缺点，本发明提出了根据所遇到的状况按照学习的原则、具体地学习使用者的驾驶简况使电力供应与温度控制装置相适配。

更确切地，根据本发明，提出了一种调节方法(如前言中所限定的)，该方法包括提供以下步骤：

a)获取与所述蓄电池中的充电水平有关的电量状态的相继多个值，

b)当所述电量状态相继地处于一个第一值和一个第二值时，测量所述蓄电池的温度的两个值，

c)一旦所述电量状态已经达到一个第三值，就根据在步骤b)中测量的温度的这些值估计所述蓄电池中的温度的值，并且

d)根据在步骤c)中估计的温度的值，命令所述蓄电池的温度的控制装置。

相应地，借助于本发明，能够测量当电量状态在其第一和第二值之间变化时蓄电池中的温度波动，以从其中推断出与电量状态在其第二和第三值之间的变化相关联的电池中的很可能的温度波动，并且实现该控制装置的最佳调节，由此减少所述控制装置的耗电量。

本发明还提供了一种确保蓄电池的温度保持在其标称范围内的更可靠的装置。

根据本发明的调节方法的、并非通过限制性方式提供的进一步的有利特征如下：

-所述步骤a)是连续实现的，或者是以有规律且有限的时间间隔重复的；

-步骤b)至d)是循环地重复的；

-电量状态的所述第一、第二和第三值是预定的；

-该电量状态的所述第一、第二和第三值中的至少一个值是根据在充电或放电开始时蓄电池的电量状态的值确定的；

-步骤c)是使用一个使每个电量状态与一个相应的温度相关联的仿射数学函数来执行的；

-在步骤d)中，所述控制装置被调节成使得该蓄电池的温度达到一个目标值；

-所述目标值是预定的；或者

-所述目标值是根据以下参数中的一个参数和/或其他参数确定的：外部温度、所述电量状态的该第一值、第二值或第三值、该蓄电池充电或放电的信息、所述蓄电池的平均放电时间、所述蓄电池的平均充电时间。

本发明还提出了一种如前言中所限定的机动车辆，该机动车辆还配备有一个用于所述控制装置的命令单元，该命令单元适用于进行如以上限定的调节方法。

附图说明

结合以实例方式而并非以限制方式提供的附图，以下说明阐明了本发明的内容和由此能够执行本发明的手段。

在这些附图中：

-图1示出了根据本发明的车辆的示意图，并且

-图2示出了展示图1中所展现的机动车辆的蓄电池在所述电池的放电过程中根据所述蓄电池的电量阶段的温度移动的曲线图。

具体实施方式

图1示出了机动车辆1的高度简化示意图，该机动车辆配备有两个驱动轮2和两个非驱动轮18。

所展现的车辆是电动车辆。作为变化形式，还可能考虑混合动力车辆。

图1中展现的机动车辆1的因此配备有用于两个驱动轮2的转动推进的电动机3。

该车辆还配备有用于通过逆变器4向所述电动机3供应电流的蓄电池5。常规地，所述逆变器4被设计用于将蓄电池5的直流电流变换成三相电流。