[发明专利]用于混合动力驱动系统的扭矩叠加装置、混合动力驱动系统及运行混合动力驱动系统的方法

权利要求书

1.扭矩叠加装置，其用于使用在机动车用的混合动力驱动系统(1)中，其中，所述混合动力驱动系统(1)包括内燃机(VM)、电机(EM)以及扭矩叠加装置，所述扭矩叠加装置具有第一和第二扭矩输入端(3、4)和一个作为扭矩输出端(5)构成在背离行星齿轮组(15)的一侧上的输出轴(25)，并且借助所述扭矩叠加装置能将内燃机(VM)的扭矩与电机(EM)的扭矩相叠加，并且所述扭矩叠加装置为此在输出侧经由所述输出轴(25)直接与车辆的输出装置(9)的正齿轮差速器(D)的输入正齿轮(8)连接，并且所述扭矩叠加装置还具有第一分传动机构(12)和第二分传动机构(13)，并且电机(EM)能与第一扭矩输入端(3)抗扭矩地耦联，而内燃机(VM)能与第二扭矩输入端(4)抗扭矩地耦联，其中，第一扭矩输入端(3)与第一分传动机构(12)抗扭矩地相连接，而第二扭矩输入端(4)与第二分传动机构(13)抗扭矩地相连接，并且第一和第二分传动机构(12、13)分别在输出侧直接与所述扭矩叠加装置的作为扭矩输出端(5)构成的输出轴(25)抗扭矩地耦联，其中，第一分传动机构(12)包括至少两个可交替选择的传动级(EM1、EM2)，而第二分传动机构(13)包括至少两个可交替选择的传动级(VM3、VM4)；

其中，所述第一分传动机构(12)为了实现该第一分传动机构(12)的所述至少两个可交替选择的传动级(EM1、EM2)而至少包括所述行星齿轮组(15)，而所述第二分传动机构(13)为了实现该第二分传动机构(13)的所述至少两个可交替选择的传动级(VM3、VM4)而包括至少两个正齿轮组(27、28)。

2.按照权利要求1所述的扭矩叠加装置，其特征在于，所述第一分传动机构(12)包括正好一个行星齿轮组(15)。

3.按照权利要求2所述的扭矩叠加装置，其特征在于，所述第一分传动机构(12)的正好两个传动级(EM1、EM2)可交替选择。

4.按照权利要求1所述的扭矩叠加装置，其特征在于，所述扭矩叠加装置使用在轿车中。

5.按照权利要求1至4中任一项所述的扭矩叠加装置，其特征在于，所述行星齿轮组(15)为了选择所述第一分传动机构(12)的传动级(EM1、EM2)符合目的地实施为具有至少一个能没有动力中断地切换的摩擦制动器(24)和/或摩擦离合器(26)。

6.按照权利要求1至4中任一项所述的扭矩叠加装置，其特征在于，所述行星齿轮组(15)为了实现所述第一分传动机构(12)的所述至少两个可交替选择的传动级(EM1、EM2)中的其中一个传动级(EM2)而能联锁。

7.按照权利要求6所述的扭矩叠加装置，其特征在于，为了实现所述第一分传动机构(12)的所述至少两个可交替选择的传动级(EM1、EM2)中的另一个传动级(EM1)，电机(EM)能与行星齿轮组(15)的齿圈(20)抗扭矩地耦联，行星齿轮组(15)的太阳轮(23)能位置固定地与所述扭矩叠加装置的壳体耦联，并且行星齿轮组(15)的行星齿轮架(22)与扭矩输出端(5)抗扭矩地耦联。

8.按照权利要求7所述的扭矩叠加装置，其特征在于，行星齿轮组(15)的太阳轮(23)能借助能没有动力中断地切换的摩擦制动器(24)与所述扭矩叠加装置的壳体耦联。

9.按照权利要求1至4中任一项所述的扭矩叠加装置，其特征在于，为了所述至少两个正齿轮组(27、28)的可选择性，所述第二分传动机构(13)包括至少一个形锁合和/或摩擦锁合的切换离合器(29)。

10.按照权利要求9所述的扭矩叠加装置，其特征在于，所述至少一个切换离合器(29)实施为具有同步元件。

11.按照权利要求1至4中任一项所述的扭矩叠加装置，其特征在于，在电机(EM)与行星齿轮组(15)之间设置固定的传动器，并且所述固定的传动器具有1.5至4之间的传动比。

12.按照权利要求11所述的扭矩叠加装置，其特征在于，所述固定的传动器为正齿轮组，其具有朝向电机(EM)的第一正齿轮(16)和朝向行星齿轮组(15)的第二正齿轮。

13.按照权利要求11所述的扭矩叠加装置，其特征在于，所述固定的传动器具有1.5至3之间的传动比。