[发明专利]用于车辆传动系的旋转振动减振组件

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于车辆传动系的旋转振动减振组件，包括：输出区域和可被驱动成围绕旋转轴线旋转的输入区域，其中，在输入区域和输出区域之间设置有第一扭矩传递路径和与此并联的第二扭矩传递路径以及用于叠加通过扭矩传递路径传导的扭矩的联结组件，其中，在第一扭矩传递路径中设置有移相器组件，该移相器组件用于产生通过第一扭矩传递路径传导的旋转不均匀性相对于通过第二扭矩传递路径传导的旋转不均匀性的相移。

背景技术

由德国专利申请DE 10 2011 007 118 A1已知这种类型的旋转振动减振组件，其将例如通过驱动机组的曲轴导入到输入区域中的扭矩分成通过第一扭矩传递路径传输的扭矩分量和通过第二扭矩传递路径传导的扭矩分量。在扭矩分配时，不仅分配静态的扭矩，而且将包含在待传输的扭矩中的(例如通过在驱动机组中周期性出现的点火产生的)振动或旋转不均匀性按份额分配到两个扭矩传递路径上。在可实施为具有行星齿轮支架的行星齿轮传动装置的联结组件中，使通过两个扭矩传递路径传输的扭矩分量再次聚集并且然后作为总扭矩导入到输出区域(例如摩擦离合器等等)中。

在扭矩传递路径中的至少一个扭矩传递路径中设置有具有输入元件和输出元件的移相器组件，移相器组件根据减振器的类型建造，即，建造成具有初级侧和通过弹簧组件的可压缩性可相对于初级侧旋转的次级侧。尤其当该振动系统转变到超临界的状态中时，即被高于振动系统的谐振频率的振动激励，此时出现最高180°的相移。这意味着，在最大的相移时由振动系统交付的振动分量相对于由振动系统吸收的振动分量有180°的相移。因为通过另一扭矩传递路径传导的振动分量没有相移或也许有其他的相移，所以包含在聚集的扭矩分量中的并且相对于彼此此时有相移的振动分量可彼此抵消地叠加，从而在理想情况下引入到输出区域中的总扭矩为基本上不包含振动分量的静态扭矩。

发明内容

基于所阐述的现有技术，本发明的目的在于如此改进旋转振动减振组件，即，该旋转振动减振组件具有还进一步得到改善的减振性能和很小的轴向结构空间。

该目的通过附加地包括权利要求1的特征部分的特征所述的这种类型的旋转振动减振组件实现。

根据本发明，该目的通过用于车辆传动系的旋转振动减振组件实现，该旋转振动减振组件包括输出区域和可被驱动成围绕旋转轴线A旋转的输入区域，其中，在输入区域和输出区域之间设置第一扭矩传递路径和与此并联的第二扭矩传递路径以及与输出区域处于连接中的联结组件，该联结组件用于叠加通过扭矩传递路径传导的扭矩，并且其中，在第一扭矩传递路径中设置有移相器组件，该移相器组件用于产生通过第一扭矩传递路径传导的旋转不均匀性相对于通过第二扭矩传递路径传导的旋转不均匀性的相移。在此，移相器组件的输出元件形成行星齿轮支架，行星齿轮可旋转地支承在行星齿轮支架上。在具有作为联结组件的行星齿轮传动装置的旋转振动减振组件的迄今为止的实施方式中，行星齿轮支架位于不具有相移的扭矩传递路径中。因此，行星齿轮支架应主要刚性地与初级质量连接。由于移相器组件的输出元件形成联结组件的行星齿轮支架并且因此位于有相移的路径中，所以此处没有相移的路径借助于驱动太阳轮与初级质量和联结组件连接。从动太阳轮将输出区域与联结组件连接。在此，从动太阳轮抗扭地与输出区域连接并且与行星齿轮啮合。

在此，移相器组件至少可由弹簧组(其有利地包括螺旋弹簧)构成。在使用至少两个弹簧组时，弹簧组不仅可以并联的方式布置，而且可以串联的方式布置。

可能来自驱动机组的输出部(在此由曲轴形成)的扭矩可以如下方式借助于旋转振动减振组件进行分配和传递。

在轴向方向上围绕旋转轴线A从输入区域至输出区域的扭矩走向中，在第一扭矩传递路径中通过初级质量为弹簧组加载第一扭矩。第一扭矩从弹簧组通过输出元件到达到行星齿轮支架处。行星齿轮支架可旋转地容纳行星齿轮。