[发明专利]蓄电池系统

说明书

本发明提供一种蓄电池系统。实施方式的蓄电池系统具备第一电池以及与第一电池并联连接的第二电池。第一电池包括铅蓄电池。第二电池包括非水电解质电池。非水电解质电池具备正极和负极。负极包括负极合剂层，负极合剂层包含钛酸锂。负极合剂层具有15g/m²～100g/m²的范围内的单位面积重量和5μm～50μm的范围内的厚度。正极包含正极活性物质(LiMn_2‑xM(a)_xO₄)。第二电池的电池容量相对于第一电池的电池容量之比处于1/133～1/2的范围内。

技术领域

本发明的实施方式涉及一种蓄电池系统。

背景技术

作为在电动汽车(EV)、混合动力汽车(HEV)、电动自行车、叉车等中使用的大型以及大容量电源，能量密度较高的非水电解质电池(例如，锂离子电池)被关注，在对高寿命、安全性等进行考虑的同时，进行用于大型化以及大容量化的开发。作为大容量电源，为了增大驱动电力，而开发有包括串联或者并联地连接的多个电池的组电池。

非水电解质电池包括在负极使用碳材料的锂离子电池以及使用钛酸锂的锂电池。

在负极使用钛酸锂电池的电池，由于负极电位比碳负极高，因此寿命特性、安全性、输入输出特性、尤其是快速充电特性优异。

相反，在负极使用钛酸锂的非水电解质电池，有时自放电速度较快、单位容量的成本提高。

因此，在负极使用钛酸锂的非水电解质电池，例如在汽车的怠速停止时那样，利用制动时等的能量来进行充电时，发挥其快速充电能力，但由于自放电较快、单位容量的成本较高，因此难以实用。

作为用于弥补该缺点的对策，能够举出将在负极使用钛酸锂的非水电解质电池与单位容量的成本较低的铅蓄电池并联连接的方法。

但是，该对策存在难以使在负极使用钛酸锂的非水电解质电池的电压与铅蓄电池的平坦的电压相匹配这种缺点。

通常，铅蓄电池的单体电池具有2.0V左右的电压。市售的铅蓄电池一般是将该单体电池串联地排列的12V或者24V的电池，这些铅蓄电池作为低成本的电池而能够广泛地得到。但是，已知这些铅蓄电池的工作电压平坦，并且在充满电状态下所保持的状态是电池劣化较少的状态。例如，12V的铅蓄电池为，当稍微超过充满电的12V时，电解液分解而劣化、产生气体的可能性变高，当稍微低于12V时，成为过放电状态而促进劣化。

当在并联地连接的多个电池之间产生端子间电压的差异时，为了消除该差异而端子间电压平均化。因此，当与铅蓄电池并联连接的快速充放电特性、发挥快速放电特性的电池、即在负极使用钛酸锂的非水电解质电池的端子间电压在充放电时较大地变化时，随着该变化而铅蓄电池的电压较大地变化，可能促进劣化。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本专利第3930574号公报

专利文献2：日本特开2011-78147号公报

发明内容

发明要解决的课题

本发明的目的在于提供一种蓄电池系统，能够进行快速充电且示出优异的循环寿命。

用于解决课题的手段