[发明专利]用于液压阀门的压力平衡端口

说明书

发明领域

本发明涉及阀门安排，尤其是在电子控制车辆自动变速器中使用的阀门安排。

发明背景

直到二十世纪四十年代末和二十世纪五十年代初，几乎所有的机动车辆才配备有手控变速器。二十世纪四十年代末和二十世纪五十年代初，自动变速器产生，这些自动变速器使用液压逻辑控制的离合器和同步器以及液力变矩器以自动完成车辆运行时所需的换挡。二十世纪八十年代，许多车辆变速器被转换为由电子控制而不依赖于液压逻辑控制的阀门来操作变速器，从而提供更适宜的换挡点以增加车辆里程。随着电子控制的使用，对变速器进行控制的大量液压机构是由螺线管致动的阀门操作的。这些螺线管致动的阀门典型地控制着安装在阀体内的滑阀。该滑阀在许多应用中被操纵以将控制压力(与离合器或同步器连接的一个端口)与供给压力(与泵连接的一个端口)或与排气压力(与贮槽连接的一个端口)相连接。变速器中使用的许多螺线管阀是被安装在一个共同的阀体内。该阀体典型地是一个多通道构件，该多通道构件提供通向和来自多个滑阀和螺线管阀的液压供给端口、控制端口和排气端口的通道，以用于控制该变速器的不同的离合器、同步器或其他液压功能。

参见图1、图2和图3，示出了一种现有技术阀门安排17。在现有技术阀门安排中，存在一个滑阀19，该滑阀具有在阀体中运行的计量台肩27。为了将第一供给端口23与第二控制端口21相连，滑阀19是在计量台肩进入第二控制端口从而打开从所述第一供给端口至所述第二控制端口的液压联通的方向上移动的。流体首先从两个彼此180度定向成形的控制边缘进入第二控制端口21。随着计量台肩27进一步进入第二控制端口21，流体最终可以沿计量台肩27完整的360度周边进入。流入第二控制端口21的流体在第二控制端口21的输出端35离开该控制端口。在现有技术的端口几何形状中，输出端35的180度相反的计量流体必须一直围绕该阀流动，而在输出端35前方直接计量的流体具有不受阻的出口流。结果是在高计量流处，压力可以与输出端构成180度，从而在阀周围产生了失衡的压力分布。虽然以上提到的设计从功能上来说是足够的，压力不平衡会在滑阀19上施加侧向力，这可能导致滑阀19与阀体之间过多的摩擦和磨损。希望提供一种阀门安排，其中这些侧向引发力被最小化，并且因此减少或消除了在该阀门安排上的任何侧向引发力造成的磨损。

发明概述

为了实现以上提到的以及其他的希望，在此给出了本发明的披露。在一个优选的实施例中，本发明提供了带有特别设计的第二流体端口的阀门安排，该第二流体端口使在滑阀上引发的侧向力平衡从而大大减少或消除这些力，并且由此几乎消除了滑阀或阀门端口上的这种侧向增强引发的磨损。

本发明进一步的应用领域将从以下提供的详细说明中变得清楚。应该理解的是，详细的说明和特定的实例在表明本发明的优选实施例的同时，旨在仅用于说明的目的而并非旨在限制本发明的范围。

附图的简要说明

从详细的说明和这些附图本发明将得到更全面地理解，在附图中：

图1是先于本发明的带有阀门安排的阀体顶部平面图；

图2是沿图1的线2-2截取的截面视图；

图3是图1所示的阀体内的第二端口的透视图；

图4是根据本发明的阀体；

图5是沿图4的线5-5截取的截面视图；并且

图6是根据图4示出的阀体内的阀门安排的第二端口的透视图。

优选实施方式的详细说明

优选实施例的以下说明在本质上仅是示例性的而绝非旨在限制本发明、其应用、或其用途。