[发明专利]用于车辆的制动单元和具有这种制动单元的车辆

权利要求书

1.一种用于车辆的制动单元(9；109；209)，其具有制动缸(143；243)、在制动缸中可轴向引导的制动活塞(144；244)和用于调节空气缝隙(L)的器件(159；259)，所述器件构成两个相互对应的第一止挡(144.1,163.1；270.1,262.3)，所述第一止挡在制动单元打开时相互止挡，其中所述第一止挡中之一(163.1；262.3)在与制动活塞功能连接的锁定元件(163；262)上构成，其特征在于，锁定构件(165；261)在预紧弹簧(164；273)的力的作用下这样与锁定元件(163；262)啮合，使得锁定元件(163；262)在第一止挡(144.1,163.1；270.1,262.3)止挡时被锁定构件卡止，其中操控器件(155；275,276,277)设计适用于将所述与锁定元件(163；262)啮合的锁定构件(165；261)克服预紧弹簧(164；273)的力地移动到从锁定元件上松开的位置中。

2.按照权利要求1所述的制动单元(9；109；209)，其特征在于，所述车辆是轨道机车(1)。

3.按照权利要求1或2所述的制动单元(9；109；209)，其特征在于，操控器件(155；255,276,277)是机械式的。

4.按照权利要求1或2所述的制动单元(109)，其特征在于，锁定元件(163)是锁定滑块，所述锁定滑块咬合在制动活塞(144)上构成的随动件，并且锁定构件(165)是锁定棘爪，所述锁定棘爪在预紧弹簧(164)的力的作用下嵌入锁定滑块的齿部(163.3)中。

5.按照权利要求1或2所述的制动单元(209)，其特征在于，锁定元件(262)是锁定轮，并且锁定构件(261)是螺纹杆，该螺纹杆通过螺纹传动机构与制动活塞(244)耦连并且通过轴承(274.1)支承在制动缸(243)上。

6.按照权利要求5所述的制动单元(209)，其特征在于，螺纹杆(261)是对中地旋拧进制动活塞(244)中的非自锁式螺纹杆。

7.按照权利要求5所述的制动单元(209)，其特征在于，操控器件具有拉杆(275)、拉杆螺栓(276)以及通过旋转所述拉杆螺栓利用引导结构在拉杆中可轴向滑移的销钉(277)，其中预紧弹簧(273)支承在拉杆(275)上，并且其中螺纹杆(261)构成伸入到销钉(277)的运动轨道中的操控面(261.2)，所述操控面这样设计，使得螺纹杆(261)在销钉(277)滑移时克服预紧弹簧(273)的力地滑移至从锁定元件(262)上松开的位置中。

8.按照权利要求1或2所述的制动单元(9；109；209)，其特征在于，锁定元件(163；262)和锁定构件(165；261)为了啮合具有相互对应的齿部(163.3,165；262.2,261.2)。

9.按照权利要求1或2所述的制动单元(9；109；209)，其特征在于，止动棘爪(253.1)设计适用于在制动单元的闭合位置中卡止锁定元件。

10.按照权利要求1或2所述的制动单元(9；109；209)，其特征在于，用于调节空气缝隙(L)的器件(159；259)构成两个相互对应的第二止挡(144.2,163.2；270.2,262.4)，所述第二止挡在制动单元关闭时相互止挡，其中第二止挡中之一(163.2；262.4)在锁定元件(163；262)上构成，在预紧弹簧(164；273)的力的作用下锁定构件(165；261)这样与锁定元件(163；262)啮合，使得锁定元件在第二止挡止挡时在制动活塞的力的作用下相对锁定构件进一步卡锁或进一步滑动。

11.一种车辆，其具有行走机构(3)，用于与行走机构的轮组(4)的制动器件摩擦配合的制动单元固定在所述行走机构上，其特征在于，所述制动单元(9；109；209)按照权利要求1至10之一构成。

12.按照权利要求11所述的车辆，其特征在于，所述车辆是轨道机车(1)。