[发明专利]具有安装部的支撑装置

说明书

技术领域

本发明涉及半挂车用的支撑装置和支撑装置用的安装部。

背景技术

半挂车用的支撑装置或支撑绞车(supporting winch)在现有技术中是普遍已知的。它们用来支撑或调节挂车、半挂车、或车辆等的高度。它们通常具有由外支撑管和内支撑管组成的可伸缩机构。外支撑管和内支撑管通过主轴(spindle)机构(螺母和带螺纹的主轴)而彼此接合。外支撑管具有一个或多个用于将支撑装置布置到半挂车等上的安装面。这些安装面通常是被焊接到外支撑管上，或者是以另外的方式被一体化到外支撑管中。然而，出现了如下的问题：必须能够将支撑装置布置到尽可能多的不同类型和尺寸的例如半挂车上。因此，具有不同的安装面构造的支撑装置必须是始终能够购得的。在欧洲，经常使用的是被定位在相对于支撑装置的纵长方向而言的靠上位置或靠下位置中(或双位置中)的小安装面。在美国，经常使用的是处于靠上位置中的安装板。然而，所使用的钻孔图案不同于欧洲款。这导致了支撑装置的变型体有非常大的多样性。

发明内容

鉴于上述问题，本发明的目的是提出如下的半挂车用的支撑装置和支撑装置用的安装部，它们能够减少变型体的多样性，且同时能够提供支撑装置在半挂车等上的布置的最大灵活性。

根据本发明，提供了一种支撑装置，特别是半挂车或挂车装置用的支撑装置，其具有安装部。所述支撑装置沿纵长方向延伸，并且所述安装部被构造成：借助于形状配合和/或压配合而在所述纵长方向的横切方向上将所述支撑装置固定，且将该支撑装置布置到另一元件上，特别是半挂车上。为了能够在例如没有牵引装置的情况下停放所述半挂车或为了能够在装载和/或卸载期间使所述半挂车稳定，所述半挂车上的所述布置优选发生在所述半挂车的位于该半挂车的车轴组件的前面和/或后面的底盘或车架上。显然，所述类型的支撑装置也能够被用在其他车辆上。然而为了简便起见，只在半挂车的示例上阐明本发明的优点和特征，这并非是对普遍适用性的限制。当在所述半挂车的纵长方向的横切方向上观察时，优选地布置有两个支撑装置且它们二者通过连接杆而被连接在一起。通过所述连接杆，能够实现所述两个支撑装置的同时操纵。适当地，各支撑装置具有笔直的外支撑管和笔直的内支撑管，其中所述内支撑管可伸缩地被布置在所述外支撑管中或所述外支撑管上，且所述内支撑管能够借助于主轴机构而相对于所述外支撑管运动，所述主轴机构被沿轴向被配合在所述支撑装置的内部中。有利的是，为了保证所述支撑装置在地面上的最佳“姿态”，在所述内支撑管的末端安装有调节脚等。为了操纵所述支撑装置，设置有致动装置，且有利的是，该致动装置被构造为单独的组件且被布置在所述外支撑管的外部。优选地通过手动曲柄等而被操作的所述致动装置包括齿轮机构，所述齿轮机构适当地允许所述支撑装置的高度调节(通过所述可伸缩机构)。有利的是，上述连接杆被接合至所述致动装置或所述齿轮机构，这样至少两个支撑装置能够通过所述手动曲柄和所述连接杆而被同时操纵。优选地，当在所述支撑装置的所述纵长方向的横切方向上观察时，所述外支撑管具有矩形的或者甚至基本上呈正方形的横剖面。这个横剖面现在必须被固定到所述另一元件或要被“支撑着”的部件上。因此，优选地，所述外支撑管是所述支撑装置的如下区域：通过该区域，所述支撑装置被布置到所述要被支撑着的部件上。特别地，所述布置是通过所述外支撑管的外轮廓而发生的。所述压配合和/或形状配合连接优选地只作用于所述支撑装置的所述外轮廓上。这是因为：所述外支撑管的内部必须尽可能地保持自由以便于所述内支撑管的移动。特别优选地，针对这种情况而设置了所述安装部。有利的是，现在不必在所述外支撑管的用来将所述外支撑管布置到所述半挂车上或者其车架或底盘上的所述区域中设置焊接结构等。有利的是，所述支撑装置被所述安装部以形状配合和/或压配合连接的方式固定到所述外支撑管的所述区域中。具体地，不需要进行材料配合连接。借助于所述形状配合和/或压配合连接而在所述纵长方向的横切方向上将所述支撑装置固定，这特别意味着所述支撑装置优选地在横切于所述纵长方向的所有方向上被固定。所述支撑装置凭借所述安装部而被间接地布置到所述半挂车上或一般而言被布置到所述另一元件或所述要被支撑着的部件上。因为所述安装部被构造成单独的部件，所以它可以被布置在所述支撑装置的所述纵长方向上的不同位置处或相对于所述支撑装置的所述纵长方向而言的不同高度处。有利的是，所述安装部的使用可以减少变型体或可以将这些变型体移至生产的末尾。特别地，所述安装部和所述支撑装置的形状配合和/或压配合连接在这里是有利的。所述安装部被布置到所述半挂车上或一般来说被布置到所述要被支撑着的部件上优选地是通过稍后会更加详细地说明的至少一个合适的固定区域而发生的。优选地，所述固定区域是一个孔或多个孔，所述安装部能够利用所述一个孔或多个孔且借助于螺栓而被连接至例如半挂车。