[发明专利]可调整的轨道紧固组合件

说明书

技术领域

本发明涉及用于将铁轨紧固和固定到地面的组合件。具体而言，本发明涉及为轨道提供不连续支撑的紧固组合件，其中轨道每隔一定间隔进行支撑且自由地悬挂在两个支撑件之间。本发明的紧固组合件具体地适用于(例如)在集装箱堆场或矿石和其它大宗材料的库存场所中支撑起重机或其它大型机器在其上运行的轨道。

背景技术

世界范围的集装箱货物输送不断地增加。当前集装箱船的载重超过10000集装箱单元。在船停靠港口中后，所有这些集装箱通过大型门式起重机卸载且移动至临时堆场。为了提高生产率，正努力减少这些大型船的装载和卸载次数。一个此种努力是由所谓的自动堆垛起重机(ASC)替代操作员驱动的起重机，所述自动堆垛起重机是能够自动地执行堆垛和回收任务的轨道安装式起重机。不需要操作员已使起重机沿着轨道移动的速度能够加倍。

然而，在轨道线路对准时ASC需要更高精确度。另外，速度增加已不成比例地增加了由起重机车轮施加到轨道上的负载。考虑到大量集装箱，已增加堆场的大小且已遵循铁轨线路的长度。使起重机铁轨线路发展超过40km的长度是不常见的。此外，港口通常位于地质不稳定的区域(例如，河口)，或围海而得的区域中。在这些区中提供稳定基础的成本非常高且因此通常经历铁路线路的下沉。将清楚的是，当务之急是要尽可能减少线路的维修次数。因此，为了能够快速地调整轨道，已开发具有两个叠加压板的轨道支撑件，所述轨道支撑件可以填塞在压板两者之前，用于在地面下沉的情况下重新调平轨道。通常重新调平高度为约100mm。

从描述一种用于支撑包括锚定于地面的下部压板的轨道的紧固组合件的ES2373740中已知此种双压板轨道紧固支撑件。轨道固定在叠加于下部压板上的第二上部压板上。轨道紧固夹在轨道的两侧处提供在上部压板上并且通过螺栓固定，所述螺栓不仅固定夹子，而且将上部压板固定到下部压板。

上部压板的底面包括一对突出部，其与轨道对准并且装配在下部压板的顶面中的对应凹槽中以促进叠加的压板的自动定心。对于调整轨道的高度，不同厚度的垫片可以插入到两个压板之间，或下部压板下方。通过在下部压板中提供长方形孔获得轨道的横向对准，所述孔用于通过地面锚定器固定下部压板。

ES 2373740中所描述的紧固组合件具有许多缺点。第一，轨夹邻接上部压板中的邻接突出部。施加到轨道上的横向力经由夹子传输到上部压板，且经由上部压板的向下突出部以及下部压板中的对应凹槽进一步传输到下部压板。在下部和上部压板中的向下突出部和凹槽的倾斜接合面使到下部压板的力传输包含作用于地面锚定螺栓的垂直分量。地面锚定螺栓因此易于经历周期负载。已观察到，水泥浆或混凝土不能够承受此负载且具有随时间流动的倾向，使得地面锚定器随时间松开夹子。此外，由于下部压板借助于长方形的地面锚定孔负责横向调节，因此存在横向未对准的风险。即使这在ES2373740中通过在地面锚定孔周围提供锯齿状面得到缓解，锚定器也必须每隔一定间隔重新拧紧且应一直检查横向对准。第二，在重新调平轨道的情况下，具有独特形状的垫片必须插入到两个压板之间。这些垫片具有独特的形状且无法在现场制造，这意味着它们需要在库中获取且保存在库中，这增加了成本。此外，归因于垫片必须具有的突出部和凹口，轨道必须被提升超过垫片的实际厚度。这可以通过将平坦垫片引入到下部压板下方来避免；然而，这要求拧开地面锚定螺栓。

从US 3858804中已知与地铁线路一起使用的紧固组合件，US 3858804相对于其图3至8描述一种包括支撑在止浆垫上的下部压板和支撑轨道的上部压板的组合件。弹性和电绝缘片部件插入下部压板与上部压板之间。轨夹通过合适的螺栓固定到上部压板。双头螺柱延伸穿过上部和下部压板以及弹性片以将组合件固持在一起。下部压板进一步包括具有轮廓化直通槽的锯齿状顶面的所显示对边，锚定螺栓延伸穿过所述直通槽以将下部压板锚定到止浆垫。此组合件的缺点在于，通过横向地移位整个组合件提供轨道的横向调整以便使轨道位于所需轨距。这可能需要在减小固持力的风险下多次拧开和拧紧锚定螺栓。