[发明专利]监测车辆的联接元件在审
申请号: | 201480008513.5 | 申请日: | 2014-02-05 |
公开(公告)号: | CN104968553A | 公开(公告)日: | 2015-10-07 |
发明(设计)人: | J.林格斯沃思 | 申请(专利权)人: | 奥地利西门子公司 |
主分类号: | B61G7/14 | 分类号: | B61G7/14 |
代理公司: | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人: | 张小文;宣力伟 |
地址: | 奥地利*** | 国省代码: | 奥地利;AT |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 监测 车辆 联接 元件 | ||
1. 一种用于监测车辆(7)的联接元件(1)的方法,其特征在于,为待监测的联接元件(1)确定主要相对移动方向(2),测量且存储所述待监测的联接元件(1)沿着所述主要相对移动方向(2)的相对移动,并且对所存储的相对移动执行评估。
2. 根据权利要求1所述的方法,其特征在于,在每种情况下,通过沿着所述主要相对移动方向(2)布置的传感器(3)和从设备(4)来测量和存储所述待监测的联接元件(1)的所述相对移动。
3. 根据权利要求1或2所述的方法,其特征在于,存储所述待监测的联接元件(1)的在事先限定的阈值以上的相对移动的数目。
4. 根据权利要求3所述的方法,其特征在于,通过将所述数目与至少一个事先限定的限值比较,对所述待监测的联接元件(1)的所存储的相对移动执行所述评估。
5. 根据前述权利要求中的一项所述的方法,其特征在于,在不与接收单元(6)接触的情况下传输所存储的相对移动。
6. 根据前述权利要求中的一项所述的方法,其特征在于,在每种情况下在基本上相同长度的时间间隔之后,或者在每种情况下在基本上相同的车辆(7)的公里数之后,对所述待监测的联接元件(1)的所存储的相对移动执行所述评估。
7. 根据前述权利要求中的一项所述的方法,其特征在于,在测量行驶数据的基础上或在所述车辆(7)的仿真的基础上限定所述阈值和/或所述限值。
8. 根据前述权利要求中的一项所述的方法,其特征在于,所述待监测的联接元件(1)具体实施为弹簧元件、连接元件或其组合。
9. 根据前述权利要求中的一项所述的方法,其特征在于,所述车辆(7)具体实施为轨道车辆。
10. 根据前述权利要求中的一项所述的方法,其特征在于,根据对所述待监测的联接元件(1)的所存储的相对移动的所述评估的结果来限定所述车辆(7)的维修时间点。
11. 根据前述权利要求中的一项所述的方法,其特征在于,通过评估所述待监测的联接元件(1)的所存储的相对移动,对所述车辆(7)的操作模式特别是相对于所述联接元件(1)的操作取向的应力执行分析。
12. 一种用于根据权利要求1至11中的一项所述的方法监测车辆(7)中结合的至少一个联接元件(1)的设备系统,包括:
- 联接元件(1),其布置在所述车辆(7)的各个部件(9)之间;
- 传感器(3)和从设备(4),所述传感器(3)和所述从设备(4)的距离能够沿着所述联接元件(1)的主要移动方向(2)变化,其中,所述传感器(3)和/或所述从设备(4)固定至所述部件(9)或所述联接元件(1);
- 传输单元(5),其用于传输所述从设备(4)中存储的数据;以及
- 接收单元(6),其布置在所述车辆(7)外部,用于接收所述传输单元(5)传输的数据。
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