[发明专利]用于车辆的驱动设备以及具有该驱动设备的车辆

说明书

技术领域

本发明涉及一种具有权利要求1前序部分的特征的用于车辆的驱动设备。

背景技术

具有两个马达的用于车辆的驱动器经常作为混合驱动器来使用，其中依赖于驱动器的运行状态地选择性地将其中一个马达或者两个马达共同用作车辆的驱动器。

在可能形成最接近的现有技术的文献DE102006031089A1中公开了一种用于机动车的驱动设备。该驱动设备的特征在于，该驱动设备具有内燃机和电动机，其中，在第一运行模式下驱动设备作为混合驱动器来工作，其中，经由驱动机在机动车的两个车轮上实现相同的功率流，而在另一运行模式下，依赖于预设的参数地，经由附加的驱动机能够交替地改变到车轮上的功率和力矩分配。

发明内容

本发明的任务在于，提出一种灵活的驱动方案。该任务通过具有权利要求1的特征的驱动设备以及通过具有权利要求15的特征的带驱动设备的车辆来解决。本发明的优选的或有利的实施方式从从属权利要求、下面的描述以及附图中得出。

在本发明的范围内，提出了一种适合于车辆的和/或为其而构成的驱动设备。车辆尤其作为轿车、载重车辆、公共汽车或类似车辆实现。尤其地，驱动设备用于为车辆的车桥产生和输出驱动力矩。

为此，驱动设备具有第一和第二从动轴，其中，其中每个从动轴配属于和/或能够配属于车辆的车轮。从动轴用于将驱动力矩从驱动设备经由从动轴向车轮传递。

驱动设备具有用于联接第一马达的第一接口。例如，第一马达可以经由轴，特别是经由小齿轮轴，联接到第一接口上。

此外，驱动设备还包括构造用于将驱动力矩从第一接口分配到两个从动轴上的差动器。尤其地，在没有其它影响的情况下，第一马达的驱动力矩以50:50的方式分配到从动轴上和/或构成横向差速。差动器具有输入端和两个输出端。差动器的输入端与第一接口尤其可驱动地联接。尤其地，差动器的输入端形成第一接口。例如，第一接口作为与小齿轮轴啮合的盘形齿轮。差动器的两个输出端与第一和第二从动轴尤其是可驱动地联接或者抗相对转动地(drehfest)连接。在本发明的最普通的实施方案中，差动器例如可以构造为锥齿轮差动器。下面还将阐述本发明的优选的实施方案。

此外，驱动设备还包括用于联接第二马达的第二接口。尤其地，第一马达与第二马达在马达类型方面不同。

驱动设备包括转换传动装置，转换传动装置构造用于变换第二马达的驱动力矩。优选地，如下这样地构造转换传动装置，即，该转换传动装置将来自第二接口的高转速转变成较低的转速。转换传动装置具有输入端和两个输出端。转换传动装置的输入端与第二接口联接或者形成该第二接口。两个输出端尤其配属于不同的变速级，从而在转换传动装置的输入端上的输入转速相同的情况下在转换传动装置的两个输出端上存在不同的转速。

此外，驱动设备还包括中间传动装置，其中，中间传动装置尤其布置在转换传动装置与差动器之间的力矩流中。特别是，在切换器的至少一个切换状态下经由中间传动装置将驱动力矩从第二接口导引向差动器。

此外，驱动设备还包括切换器，其中，切换器例如可以以机电的、电静液的、液力的或者电磁的方式操纵。构造切换器用于将转换传动装置和中间传动装置在至少两个不同的切换状态下彼此联接。切换器也可以被称为离合器或离合系统。

在本发明的范围内提出，中间传动装置具有第一输入端和第二输入端。

利用该结构上的构造，切换器的进而是驱动设备的不同的切换状态能够实现的是：

第一挡：

在切换器的第一切换状态下，转换传动装置的第一输出端与中间传动装置的第一输入端抗相对转动地连接。尤其地，转换传动装置的第一输出端是指与转换传动装置的第二输出端相比在输入转速相同的情况下具有更低的转速的输出端。如下这样地构造中间传动装置，即，来自第二接口的驱动力矩经由中间传动装置并且经由差动器分配到两个从动轴上。因此，在该第一切换状态下，驱动设备可以选择性地仅经由第二马达运行，或者在混合状态下共同由第一和第二马达驱动。

第二挡：

在切换器的第二切换状态下，转换传动装置的第二输出端与中间传动装置的第一输入端抗相对转动地连接。在该切换状态下，来自第二接口(也就是从第二马达)的驱动力矩也经由差动器分配到从动轴上，以便选择性地能够通过第二马达实现独自的驱动或者用两个马达实现混合驱动。

TV模式(扭矩矢量模式(TorqueVectoringModus))：