[发明专利]用于机动车辆的鼓式制动器

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于机动车辆的鼓式制动器。

本发明更具体地涉及一种用于机动车辆的鼓式制动器，所述鼓式制动器包括：

-固定板；

-制动鼓，所述制动鼓相对于所述板可旋转地安装并且具有承载相关联的车轮的能力；

-至少一个制动蹄，所述制动蹄具有与所述制动鼓的内摩擦裙部的半径相对应的曲率，所述至少一个制动蹄以能够在停用位置与启用位置之间运动的方式安装在所述板上，在所述停用位置，所述至少一个制动蹄被朝向所述制动鼓的轴线弹性偏压成相对于所述摩擦裙部具有预定的自由间隙，在所述启用位置，所述至少一个制动蹄被径向偏压成抵靠所述摩擦裙部；

-至少一个液压轮缸，所述至少一个液压轮缸包括活塞，所述活塞具有将所述制动蹄偏压向其启用位置的能力，并且所述至少一个液压轮缸还包括本体，所述本体的一个紧固面用于以抵靠所述板的对应面的方式被接纳，所述本体的圆柱状支承表面从所述紧固面凸出并且穿过所述板中的附加轴向孔，并且所述本体的穿过所述板的至少一个紧固螺钉接纳在所述紧固面中的螺纹孔中。

背景技术

这种类型的设计是常见的，其中，轮缸的本体包括紧固面，紧固面的表面以其整体轴向抵靠在板上。轮缸通过至少一个紧固螺钉保持在该位置，从而形成与板的平面连接。

然而，经验表明，鼓式制动器为了制动车轮而被致动将导致非常令人不愉快的嗓声污染。该嗓声污染特别地通过振动在轮缸与固定板之间传播产生。

发明内容

本发明通过提出一种前述类型的鼓式制动器解决了这个问题，其特征在于，所述紧固面的除所述螺纹孔之外的至少一部分包括凹部，所述凹部用于限定所述紧固面的压靠在所述板上的表面，并且平移引导元件被置于所述支承表面与所述板中的孔之间，以便通过容许所述轮缸穿过所述孔以独立于所述板的方式大致轴向地振动而使所述轮缸与所述板振动分离。

根据本发明的其它特性化特征：

-所述引导元件为由弹性材料制成的用于朝向平衡位置轴向复位所述轮缸的引导元件；

-所述弹性引导元件大致径向地置于所述支承表面与所述板中的孔之间，以便吸收所述轮缸的支承表面的径向振动；

-所述弹性引导元件为弹性环；

-所述弹性环被接纳在环状喉部中，所述环状喉部被设置在所述支承表面与所述轮缸的本体的支承表面的接合部处；

-所述弹性环以径向抵靠所述孔的边缘的方式被接纳；

-所述弹性环由弹性体材料制成；

-所述弹性环的材料允许所述轮缸的0.1mm至2mm范围内的轴向位移；

-所述凹部大致沿着所述轮缸的本体的紧固面的一半形成。

附图说明

其它特性化特征和优点将通过细读以下详细描述而被理解，为了理解描述需要参照附图，在附图中：

图1为描绘了根据本发明的指示实现的鼓式制动器的正视图；

图2为图1沿竖向轴线剖切平面的截面视图；

图3为图2的细节视图，其示出了固定至板的轮缸；

图4为图1中的鼓式制动器的轮缸的后视图；

图5为沿图4中的剖切平面5-5的截面视图，其示出了根据本发明的指示实现的轮缸。

具体实施方式

说明书的剩余部分中使用了以下方向：

-从后到前并且在附图中由箭头“L”标示的纵向方向；

-从下到上并且在附图中由箭头“V”标示的竖向方向；

-从左到右并且在附图中由箭头“T”标示的横向方向。

这些方向以非限制性的方式应用以便使对说明书的理解简单化。特别地，竖向方向为与重力方向无关的纯几何表示。

由于纵向方向“L”平行于制动鼓的轴线“A”，其在说明书中和权利要求中也将被称为“轴向”方向。垂直于该纵向方向的平面将被描述为是“径向”。

在说明书的剩余部分中，呈现相同结构或类似功能的元件将由相同的附图标记表示。

图1和图2中示出了用于机动车辆的鼓式制动器10，鼓式制动器10用于被安装在车轮(这里未示出)上，所述车轮以可绕纵向旋转轴线“A”旋转的方式安装。

制动器10包括板12，板12相对于机动车辆的底盘固定地安装。板12在相对于车轮的轴线“A”大致横向的平面中延伸。