[发明专利]用于在海上运输船舶和构造物或船舶之间转移对象的改进设备和方法

说明书

本发明涉及一种用于将对象从海上运输船舶转移到构造物或船舶或者从构造物或船舶转移到海上运输船舶的设备。该设备包括原动力发生器；原动力施加器，其可操作地连接到原动力发生器以及在设备的使用中适于可操作地连接到该原动力施加器向其施加原动力的对象；用于可操作地将原动力施加器连接到对象的紧固装置；控制机构，所述控制机构被形成和布置，以便控制原动力发生器，并且可操作来将原动力发生器的操作切换成上升模式或下降模式，其中原动力发生器作用在原动力施加器上；和可操作地连接到控制机构的测量装置，所述测量装置包括一个或多个传感器并适于确定所述测量装置和所述对象待从其转移或转移到其的海上运输船舶表面的至少一点之间的距离，其中所述设备还包括一个或多个安全协议和参数感测装置，所述控制机构与所述参数感测装置通信并响应于来自所述参数感测装置的反馈，且适于启动所述一个或多个安全协议。

技术领域

本发明涉及一种用于从海上运输船舶接近的改进设备和方法，特别地但不限于用于将对象从海上运输船舶转移到构造物或船舶或将对象从构造物或船舶转移到海上运输船舶的改进设备和方法。

本发明还涉及一种用于在海上运输船舶和构造物或船舶之间转移对象的海上转移组件。

背景技术

人员从诸如小船等海上运输船舶到大型静态构造物或大船舶的转移总是有问题。转移点和目的点之间的差异移动对人员产生危险，特别是当对较大的构造物或船舶的接近物是以梯子的形式时。

运输船舶/船越轻或者波浪越大，转移过程就会越危险。这些问题为从小的运输船舶(例如领航船)到大油轮和集装箱货运船和到固定构造物(例如离岸涡轮机以及天然气和石油钻机)的转移所共有。

有许多因素限定实际和安全的转移。在这些因素中，最明显的是波浪大小(振幅)和速度。波浪越高且越陡并且频率越大，转移就越危险。运输船舶越小且越轻，在波浪上的移动就越大并且运输船舶移动的易变性就越大。

目前，风力涡轮机行业认为1.5米的显著波高表示允许人员转移到离岸涡轮机上的最大安全条件。大型大西洋波浪可以常规地实现6米的波高这一事实表明此因素限制对离岸涡轮机的接近。海洋学数据表明在大西洋水域中可以预期高达12米的波浪。

据预期，涡轮机将聚集在很多结构中。英国的离岸行业是如此新且不发达，以致于关于将被要求提供进入的海上运输船舶的类型并不确定。已经有小型快速运输船舶在泰晤士河口提供进入，有改造的拖网渔船，并且有小型快速可充气物品从母船发射的可能性。通常预期离岸风力发电场建在离海岸20公里至40公里处并建在围绕3个风力发电场位点的离英国海岸80公里周围这一事实意味着海上运输和进入船舶通常会遇到恶劣的波浪和潮汐条件。该行业不够发达，不能预测用于进入离岸水域的标准设备和系统将会变成什么样子。

可以肯定的是，离岸涡轮机的距离将要求为接近其而发射的运输船舶必须提供实现成功递送的高概率性。中止远的离岸的进入程序的成本将是相当大的。运输船舶的类型和涡轮机上的接近机构将必须确保高的成功率，甚至在预期在北海和近大西洋的条件中。

数字表明离岸涡轮机的可用性(即如果风在吹，涡轮机准备产生动力的时间百分比)与岸上涡轮机相比更低。由于因进入限制而损失的维护时间，岸上涡轮机具有约98％的可用性，而许多离岸涡轮机具有约80％-90％的可用性。较低的可用性水平通常在冬季发生，此时天气条件更糟糕。

目前，将工程师递送到涡轮机的大多数运输船舶被努力地驱动到在接近梯子的任一侧上安装在涡轮机结构上的大型钢竖直管中。船长保持全速，从而保持运输船舶的船头努力地抵着竖直管。随着船头努力地压靠涡轮机并用作用于运输船舶移动的枢轴，波浪越大，船尾的竖直移动就越大。关于12米长的运输船舶，具有4米高的波浪将引起运输船舶采用与水平面的30度倾斜。出于这个原因，运输船舶通常不在大于1.5米的显著波高中操作。