[发明专利]用于转向柱组件的夹持组件

说明书

一种夹持组件，用于固定转向柱罩，它包括：夹持销(101)，该夹持销穿过在罩中的开口，并有朝向一端的止动器(104)；齿块(105)，该齿块由夹持销(101)承载，具有一组耙齿，当夹持组件处于夹持状态时，通过止动器(104)而将所述块的齿推压成与固定在支承托架上的齿条接合，从而固定该转向组件的固定部分和运动部分的相对位置；以及偏压装置(109、110、111)，该偏压装置提供偏压力，该偏压力在松开状态中作用而偏压夹持销(101)的止动器(104)使其远离所述运动部分，以便使得所述块上的齿条能够离开所述支承托架的齿条，其中，由偏压装置提供的偏压力的主要部分作用在夹持销(101)上而并不穿过齿块(105)。

技术领域

本发明涉及用于转向柱组件的夹持组件的改进，特别是(但并不排他)涉及电助力转向组件。特别是，本发明涉及用于转向柱组件的夹持组件，该夹持组件对于倾斜和延伸范围进行调节。

背景技术

已知提供了转向柱组件，其中，方向盘通过可收缩的或伸缩的转向柱轴而与一个或多个道路车轮连接。该轴设计成：当在意外事件中向该方向盘施加负载时收缩而离开车辆驾驶员。所述轴可以包括单部件轴，该单部件轴具有削弱的中心部分，该中心部分将在轴向负载下成手风琴状。或者，它可以包括两部件的伸缩轴，其中，在轴向负载下，一个部件沿轴向滑入另一部件内。

为了相对于车辆来布置转向轴，通常将它支承在由可调节的支承部分承载的一个或多个轴承内，通常称为转向柱罩。该罩再固定于固定部分上，该固定部分通过螺栓连接或以其它方式固定在车辆底盘或隔板的可方便接近的部件上。

在目前生产的很多车辆中，柱罩(为了方便，可以认为该柱罩包括不可调节的部分和可调节的部分)可释放地锁定在车辆的固定部分上，以允许转向轴为了倾斜(向上和向下)和延伸(伸入和伸出)而进行调节。在一些用途中，可以只为了倾斜或只为了延伸而调节。当能够为了延伸和倾斜而调节时，所述罩通常包括内部和外部管，该内部和外部管彼此相对伸缩，一个管固定，另一个管能够运动而进行所需的调节。

操作杆(该操作杆必须布置成使得驾驶员容易够到)允许夹持机构锁定和开锁，用于调节转向柱罩的位置。这使得车辆的驾驶员能够将方向盘设置在最舒服的位置。

在引入安装在方向盘上的气囊的情况下，近来有下列要求：一旦调节，所述柱必须通过形锁合的方法来保持就位。这里的意思是，当夹持机构运动至它的锁定位置时，必须有更大的约束力来防止所述柱随后运动而用于延伸(与只通过摩擦力产生的约束力相比)。

通常，当通过在车辆的固定部分上的齿条和夹持组件的齿块之间提供齿接合而进行夹持时，将增加运动的阻力。在齿之间的接合提供了所述罩的位置的形锁合。当松开时，两个齿条能够间隔开，以使得它们能够彼此相对运动，以便能够进行倾斜调节。

类似的，已知在夹持组件上的另一齿块和在所述罩的可调节部分上的相应齿条之间提供齿接合。当夹持组件处于松开状态时，两个齿条能够间隔开，以便使它们能够彼此相对运动。这能够进行延伸调节。

这样使用齿的一个基本问题是，有时候，当驾驶员试图使得夹子运动至夹持状态时，在一个齿条上的齿的尖端可能恰好与在应当与它们接合的另一齿条的齿的尖端对齐。这种所谓的齿在齿上的问题可能阻止驾驶员合适地锁定夹子，或者在极端情况下将损坏齿或锁定机构。为了解决这个问题，已知使得一个或多个有齿的块能够在夹持过程中滑动或以其它方式运动很小量，也许直到齿条的齿节距的一半，以便使得齿条的齿能够在到达夹持状态之前正确地对齐。

为了在运动至松开状态时使得齿间隔开，已知将夹持组件的齿设置在通过螺纹连接于夹持组件的夹持销上的齿块上，并使用偏压装置例如螺旋弹簧，该偏压装置通过自由安装在销上的垫片而直接作用在齿块上。当夹持时，该偏压力由夹持机构来克服，以便将齿块推压至相应的齿条上。当松开时，偏压装置推压齿块和夹持销而使其离开齿条。

发明内容