[发明专利]用于双离合变速器的液压系统

权利要求书

1.一种用于车辆的双离合变速器，具有用于对第一离合器(K1)和第二离合器(K2)的液压缸(23)以及双离合变速器的换挡元件(22)进行操纵的液压系统，所述液压系统具有用于在液压系统中提供存储器压力(p_s)的蓄压器(25)，在通至第一离合器(K1)和第二离合器(K2)的液压缸(23)中的压力管线(31、33)中分别布置有能由控制单元(39)操控的控制阀(35、37)，借助于所述控制阀能对第一离合器(K1)和第二离合器(K2)上存在的液压压力进行调节，为控制单元(39)配备有第一压力传感器(41)和第二压力传感器(43)，第一压力传感器检测在第一离合器(K1)上存在的液压压力，第二压力传感器检测在第二离合器(K2)上存在的液压压力，所述控制单元(39)在检测到车辆的停车时间较长时激活减压模式，在所述减压模式中能使由蓄压器(25)提供的存储器压力(p_s)降低，其特征在于，在减压模式中控制单元(39)使配属于第一离合器(K1)的控制阀(35)持续打开；配属于第一离合器(K1)的第一压力传感器(41)与控制单元(39)一起并入调节回路(R)，在该调节回路中第一压力传感器(41)进行存储器压力的实际值检测(p_Ist)。

2.根据权利要求1所述的双离合变速器，其特征在于，在减压模式中，控制单元(39)使第二离合器(K2)的控制阀(37)循环地在打开位置和闭合位置之间移动，从而由于移位运动中的泄漏而出现压力损失、进而使存储器压力(p_s)降低。

3.根据权利要求1或2所述的双离合变速器，其特征在于，液压系统具有离合器液压回路(A)和挡位调节液压回路(B)，利用离合器液压回路能液压地操控第一离合器(K1)和第二离合器(K2)，利用挡位调节液压回路能液压地操控换挡元件(22)。

4.根据权利要求3所述的双离合变速器，其特征在于，在减压模式中使挡位调节液压回路(B)被切换至无压，也就是说被关断。

5.根据权利要求1或2所述的双离合变速器，其特征在于，在蓄压器(25)与第一离合器(K1)和第二离合器(K2)的控制阀(35、37)之间以及在蓄压器与换挡元件(22)的控制阀(51)之间的压力管线(27、31、33、45、49)不具有压力传感器。

6.根据权利要求1或2所述的双离合变速器，其特征在于，在常规行驶运行中，借助于第一和第二压力传感器(41、43)能检测出在第一离合器(K1)和第二离合器(K2)上存在的液压压力。

7.根据权利要求1或2所述的双离合变速器，其特征在于，在常规行驶运行中，借助于第一和第二压力传感器(41、43)能检测出：第一离合器(K1)和第二离合器(K2)是处于无压状态还是被加载压力。

8.根据权利要求1或2所述的双离合变速器，其特征在于，在常规行驶运行中，由蓄压器(25)预定的存储器压力(p_s)处于30bar的数量级，在进行了减压模式之后，存储器压力(p_s)降低至0～10bar。

9.根据权利要求1或2所述的双离合变速器，其特征在于，如果控制单元(39)识别到：车辆停止且驾驶员离开了车辆或者在发货时间较长的情况下由工厂方面操纵了运输开关，则能激活减压模式。

10.一种用于在根据权利要求1-9中任一项所述的双离合变速器的液压系统中实施减压模式的方法。