[发明专利]用于机动车制动系统的控制装置和用于运行机动车制动系统的方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于机动车制动系统的控制装置。本发明同样涉及一种用于机动车的制动系统。本发明还涉及一种用于运行机动车制动系统的方法。

背景技术

在DE 10 2011 075 983 A1中描述了一种液压制动系统、一种控制装置和一种用于其运行的方法。利用液压制动系统应该能够，利用至少一电动机和液压制动系统制动机动车。

发明内容

本发明实现一种用于机动车制动系统的控制装置，该装置具有：电子装置，它设计成，这样控制制动系统的至少一第一液压部件和制动系统的第二液压部件，使所述制动系统在至少一第一可执行的运行模式中这样运行，即至少受控的第一液压部件可以以第一频度和/或第一功率并且受控的第二液压部件可以以第二频度和/或第二功率这样地使用，使在制动系统的第一制动回路的至少一第一车轮制动缸中的第一制动压力可以对应于给定的第一理论制动压力或理论制动压力曲线进行调整，并且在制动系统的第二制动回路的至少一第二车轮制动缸中的第二制动压力可以对应于给定的第二理论制动压力或理论制动压力曲线进行调整，其特征在于，所述电子装置附加地设计成，所述制动系统至少还在第二可执行的运行模式中这样地运行，即至少受控的第一液压部件可以以比第一频度更低的频度和/或比第一功率更低的功率并且受控的第二液压部件可以以比第二频度更高的频度和/或比第二功率更高的功率这样使用，使第一制动压力可以对应于在至少一第一车轮制动缸里面给定的第一理论制动压力或理论制动压力曲线进行调整，并且第二制动压力可以对应于在至少一第二车轮制动缸里面给定的第二理论制动压力或理论制动压力曲线进行调整；

其中所述电子装置附加地设计成，在考虑至少一提供的预定参数的条件下由至少两个可执行的运行模式中选择要执行的运行模式，并且所述制动系统要在所选择的运行模式中如此地运行，由此可以调整在至少一第一车轮制动缸中的第一制动压力和在至少一第二车轮制动缸中的第二制动压力。

一种用于机动车的制动系统和一种用于运行机动车制动系统的方法，所述制动系统具有按照本发明所述的控制装置，所述方法具有如下步骤：在考虑至少一提供的预定参数的条件下，由至少两个可执行的制动系统运行模式中选择要执行的运行模式，用于对应于给定的第一理论制动压力或理论制动压力曲线改变在制动系统的第一制动回路的至少一第一车轮制动缸中的第一制动压力，并且对应于给定的第二理论制动压力或理论制动压力曲线改变在制动系统的第二制动回路的至少一第二车轮制动缸中的第二制动压力，其中在制动系统在至少两个可执行的运行模式的第一可执行的运行模式中运行时调整在至少一第一车轮制动缸中的第一制动压力和在至少一第二车轮制动缸中的第二制动压力，通过制动系统的至少一第一液压部件以第一频度和/或第一功率使用，并且制动系统的第二液压部件以第二频度和/或第二功率使用，并且在制动系统在至少两个可执行的运行模式的第二可执行的运行模式中运行时调整在至少一第一车轮制动缸中的第一制动压力和在至少一第二车轮制动缸中的第二制动压力，通过至少第一液压部件以比第一频度更低的频度和/或比第一功率更低的功率使用，并且第二液压部件以比第二频度更高的频度和/或比第二功率更高的功率使用；并且制动系统在所选择的运行模式中这样运行，调整在至少一第一车轮制动缸中的第一制动压力和在至少一第二车轮制动缸中的第二制动压力。

本发明的优点

本发明能够利用/选择最佳的用于运行制动系统的控制策略。由至少两个运行模式可以有目的地选择运行模式，它在行驶舒适性和/或能效方面是最有利的。下面还要更详细地解释用于具体的控制策略的示例，由这些控制策略中可以选择所选择的运行模式。因此本发明保证舒适和能效地制动机动车。

如同下面还要更详细地解释的那样，可以提供不同的控制策略中供选择，其中也可以有目的地在不同的控制策略/运行模式之间往复接通。通过这种方式在最佳舒适性、尤其由于抑制噪声通过轴式掩饰可以实现最大可能的再生。