[发明专利]润滑油组合物

说明书

技术领域

本发明涉及柴油发动机、汽油发动机、气体发动机、混合电动汽车用发动机等内燃机中所使用的润滑油组合物。

背景技术

现在，全球规模的环境限制日益苛刻，特别是围绕汽车的状况，燃耗限制、废气限制等日益苛刻。在这种背景下，由于对于全球变暖等环境问题和石油资源枯竭的担忧，提出资源保护。从以上的理由出发，更加期望汽车的省燃耗化。

若要实现汽车用发动机的高输出，则存在发动机的燃烧温度及压力上升的倾向。尤其对柴油发动机要求高温下的耐性及刚性、耐热龟裂性等，因此需要牢固地设计发动机。但是，为了实现低燃耗化，要求发动机的轻量化。

为此，以往，为了实现轻量化，而在柴油发动机用活塞中使用JISAC8A等铝合金。另外，开发了适合润滑使用了铝合金的柴油发动机的润滑油组合物(例如参照专利文献1)。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2010-10070号公报

发明内容

发明要解决的课题

但是，就由铝合金形成的活塞而言，其热耐久温度及机械耐久温度为350℃左右、且热膨胀量也大，因此在对应于近年来的汽车用发动机的高输出化及低燃耗化的要求的改良中，代替铝合金而部分地采用热耐久温度及机械耐久温度至约400℃左右的铸铁活塞。

与由铝合金形成的活塞相比，铸铁活塞的耐久性更高、且铸铁所含的石墨具有自润滑性，因而铸铁活塞的耐烘烤性也良好。然而，与铝合金相比，铸铁活塞由于活塞上死点附近为高温，因而摩耗大且清洁性也变差，从而被担忧容易引起发动机的性能降低。

因此，本发明的目的在于，提供如下所述的润滑油组合物，其即使用于与以往相比提高热耐久温度及机械耐久温度而能够实现高输出化及低燃耗化的汽车用内燃机，也能够防止发动机的性能降低、且能够兼顾发动机性能及发动机耐久性。

用于解决课题的方案

本发明者进行深入研究，结果发现通过在具有基础油、分散剂、和金属系清洁剂的润滑油组合物中将这些成分在特定条件下混合，从而能够解决上述课题，完成本发明。

即，本发明涉及的润滑油组合物，其具有：包含选自矿物油及合成油中的至少1种、粘度指数为120以上、且通过环分析得到的石蜡成分为70％以上的基础油；(A)包含选自烯基琥珀酰亚胺、烯基琥珀酰亚胺的硼化物、烷基琥珀酰亚胺及烷基琥珀酰亚胺的硼化物中的1种以上化合物的分散剂；以及(B)包含选自碱金属磺酸盐、碱金属酚盐、碱金属水杨酸盐、碱土金属磺酸盐、碱土金属酚盐及碱土金属水杨酸盐中的1种以上化合物的金属系清洁剂，该润滑油组合物包含以组成总量基准下的氮含量换算计为0.01质量％以上且0.10质量％以下的(A)成分，该润滑油组合物包含以组合物总量基准下的金属含量换算计为0.01质量％以上且0.3质量％以下的(B)成分，该润滑油组合物包含(A)成分中的选自该烯基琥珀酰亚胺的硼化物及烷基琥珀酰亚胺的硼化物中的1种以上化合物，(A)成分所含的硼与氮的质量比即B/N比为0.5以上，在组合物总量基准下的磷含量为100质量ppm以上且1200质量ppm以下，在组合物总量基准下的硫酸灰分为1.1质量％以下。

另外，本发明涉及的润滑油组合物的制造方法，通过按照以下方式进行配合而制造润滑油组合物，即，在包含选自矿物油及合成油中的至少1种、粘度指数为120以上、且通过环分析得到的石蜡成分为70％以上的基础油中，包含：(A)包含选自烯基琥珀酰亚胺、烯基琥珀酰亚胺的硼化物、烷基琥珀酰亚胺及烷基琥珀酰亚胺的硼化物中的1种以上化合物的分散剂；以及(B)包含选自碱金属磺酸盐、碱金属酚盐、碱金属水杨酸盐、碱土金属磺酸盐、碱土金属酚盐及碱土金属水杨酸盐中的1种以上化合物的金属系清洁剂，并且包含以组成总量基准的氮含量换算计为0.01质量％以上且0.10质量％以下的(A)成分，包含以组合物总量基准的金属含量换算计为0.01质量％以上且0.3质量％以下的(B)成分，包含(A)成分中的选自该烯基琥珀酰亚胺的硼化物及烷基琥珀酰亚胺的硼化物中的1种以上化合物，(A)成分所含的硼与氮的质量比即B/N比为0.5以上，在组合物总量基准下的磷含量为100质量ppm以上且1200质量ppm以下，在组合物总量基准下的硫酸灰分为1.1质量％以下。

发明效果

根据本发明，可以提供如下所述的润滑油组合物，其即使用于与以往相比提高热耐久温度及机械耐久温度而能够实现高输出化及低燃耗化的汽车用内燃机，也能够防止发动机的性能降低、且能够兼顾发动机性能及发动机耐久性。

具体实施方式