[发明专利]防腐蚀涂料组合物、防腐蚀涂膜以及基材的防腐蚀方法

说明书

技术领域

本发明涉及防腐蚀涂料组合物、防腐蚀涂膜以及基材的防腐蚀方法，更详细而言，涉及能够形成与金属基材的密合性以及防腐蚀性等优良的防腐蚀涂膜的防腐蚀涂料组合物、由该组合物形成的防腐蚀涂膜以及使用了该组合物的金属基材的防腐蚀方法。

背景技术

对于船舶、陆上建筑物、桥梁等大型钢铁结构物，为防止腐蚀，通常进行使用了防腐蚀涂料组合物的防腐蚀涂装。防腐蚀涂装在钢板等的表面上涂布防腐蚀涂料组合物以形成几百～几千μm厚的防腐蚀涂膜，以该防腐蚀涂膜遮蔽钢板等的表面，通过防止钢板等与氧气、盐分、水蒸气等的接触来防止钢板等的腐蚀。

另外，在有必要形成几百～几千μm厚的厚膜的情况下，作为防流挂剂·防沉降剂(触变剂)，使用含有酰胺蜡类触变剂的防腐蚀涂料组合物，在通常施工条件下与钢铁结构物等的基材表面的密合性和防腐蚀性优良。

作为所述涂料组合物，本申请人公开了含有非焦油类环氧树脂、固化剂、具有环氧基的烷氧基硅烷化合物、特定的扁平状颜料以及填充颜料而得的防腐蚀涂料组合物(专利文献1)。

此外，专利文献2公开了含有双酚型环氧树脂、乙烯·乙酸乙烯酯共聚体以及胺类固化剂的环氧树脂涂料组合物。

现有技术文献

专利文献

专利文献1:日本专利特开2000-129168号公报

专利文献2:日本专利特开2009-197106号公报

发明内容

发明所要解决的技术问题

由于对船舶的压载舱等结构物也有防腐蚀性的要求，因此进行防腐蚀涂装。这样的结构物通常使用环氧类防腐蚀涂料组合物，为了形成有足够膜厚的防腐蚀涂膜，通过在涂布含有酰胺蜡类触变剂的该涂料组合物使之干燥后，进一步涂布该涂料组合物使之干燥以形成防腐蚀涂膜(2次涂布)。此时，为具有防腐蚀性，除了基材与第一次形成的涂膜(或防腐蚀涂膜)间的密合性，第一次形成的涂膜(或防腐蚀涂膜)与第二次形成的涂膜(或防腐蚀涂膜)间的密合性也重要。

在这样的船舶结构物上涂装防腐蚀涂料组合物时，多使用喷雾涂装。在这种情况下，例如，喷雾涂装壁面和天花板面时，在与所涂面不同的面，例如地面等有喷雾粉尘附着的倾向。

此外，特别是在通过所述2次涂布涂装防腐蚀涂料组合物时，在某部分(A)上形成第一次的涂膜，未使该涂膜干燥，或者是在干燥的同时，在其他部分(B)形成了第一次的涂膜，但在(B)部分上形成涂膜时，(A)部分上形成的涂膜上会附着喷雾粉尘(或干燥后成为喷雾粉尘的组合物)。在这种情况下，在(A)部分形成的涂膜到干燥为止的过程中，因为喷雾粉尘被该涂膜表面部分吸收，在(A)部分进行第二次涂装时，不易除去涂膜面上附着的喷雾粉尘。

本发明者在使用所述专利文献中记载的涂料组合物等以往公知的防腐蚀涂料组合物进行喷雾涂装时，发现会产生所述喷雾粉尘，该喷雾粉尘具有降低在该喷雾粉尘上形成的膜的密合性的倾向。

此外，在压载舱等涂装后难以进行换气的船舶内部进行喷雾涂装时，也会发生成为喷雾粉尘的组合物在该压载舱的特别是地面等之上附着的情况。此时，因为压载舱的结构，包含于涂料组合物的溶剂的蒸汽在地板附近容易滞留，所以附着于地面等的该组合物在溶剂气氛下具有被干燥的倾向。发现在这种情况下产生的喷雾粉尘具有显著降低在该喷雾粉尘上形成的膜的密合性的倾向。

本发明鉴于这种情况，目的在于提供与基材的密合性和防腐蚀性优良，且对于被涂布物，即使作为喷雾粉尘附着，在该喷雾粉尘上形成的膜与被涂布物(涂装对象)间的密合性也难以降低的防腐蚀涂料组合物。

解决技术问题所采用的技术方案

本发明者，对解决所述课题的方法进行仔细研究，发现通过在含有环氧树脂、固化剂以及酰胺蜡的防腐蚀涂料组合物中掺入特定的液态丙烯酸聚合物能够解决所述课题，从而完成了本发明。本发明如下所述。

[1]防腐蚀涂料组合物，其中，含有环氧树脂(a)、固化剂(b)、酰胺蜡(c)以及包含来自具有碳数4～18的烷基的丙烯酸酯的结构单元的液态丙烯酸聚合物(d)。

[2]如[1]所述的防腐蚀涂料组合物，其中，所述液态丙烯酸聚合物(d)包含来自具有含有支链结构的碳数4～18的烷基的丙烯酸酯的结构单元。

[3]如[1]或[2]所述的防腐蚀涂料组合物，其中，所述液态丙烯酸聚合物(d)含有来自丙烯酸异丁酯或丙烯酸2-乙基己酯的结构单元。

[4]如[3]所述的防腐蚀涂料组合物，其中，相对于所述液态丙烯酸聚合物(d)整体，来自丙烯酸异丁酯或丙烯酸2-乙基己酯的结构单元的含量为30～100重量％。