[发明专利]外壳总成

说明书

技术领域

本公开涉及外壳总成。

背景技术

本部分提供与公开有关的背景信息，其未必是现有技术。

常规的“整体式”桥壳总成在美国专利No.2674783中公开。桥壳总成包括外壳中央部段和一对管状套管。该外壳中央部段包括两个壳体构件，该两个壳体构件沿着它们的邻接边缘被对接焊接在一起。每个管状套管被焊接到外壳中央部段的相应横向端(例如，经由角焊缝或者环焊缝)。

虽然这种桥壳总成对于它们的预期目的是令人满意的，车桥总成且更一般地外壳总成仍有待改进。

发明内容

本部分提供本公开的概述，而不是本公开的全部范围或其所有特征的全面公开。

在一种形式中，本教导提供一种车桥总成，该车桥总成包括：载架外壳、一对车桥管和一对第一角焊缝。所述载架外壳具有载架部分、一对轴承闷头(bearing bulkhead)和一对管支架。所述载架部分具有壁构件，并且限定围绕所述轴承闷头的差速器腔。所述轴承闷头被固定地联接到所述壁构件并且被配置成支撑用于在所述差速器腔中旋转的差速器总成。每个所述管支架是具有近端和远端的中空结构，所述近端被固定地联接到所述载架部分的相关横向侧，所述远端与所述近端相反。所述管支架与所述差速器腔流体连通。每个所述管支架的远端具有多个周向间隔开的凹口，该多个周向间隔开的凹口限定多个齿。每个所述车桥管被接收在所述管支架中相关的一个中。所述第一角焊缝将所述车桥管联接到所述管支架。每个所述第一角焊缝围绕所述远端中相关的一个的周界形成，以便每个所述第一焊缝基本完全地产生在全部所述齿上。

在另一形式中，本教导提供一种车桥总成，具有载架外壳、一对车桥管和一对角焊缝。所述载架外壳具有壁构件、一对轴承闷头和一对管支架。所述壁构件限定围绕所述轴承闷头的差速器腔。所述轴承闷头被固定地联接到所述壁构件，并且被配置成支撑用于在所述差速器腔中旋转的差速器总成。每个所述管支架是具有近端和远端的中空结构，所述近端被固定地联接到所述载架外壳的相关横向侧，所述远端与所述近端相反。固定孔被形成为穿过每个所述管支架。每个所述车桥管被接收在所述管支架中相关的一个中。每个所述角焊缝将所述车桥管中相应的一个联接到所述管支架中相应的一个。每个所述角焊缝围绕所述固定孔中相关的一个的周界形成，以便每个所述角焊缝基本完全地产生在所述固定孔中相关的一个的内周界上。

在又另一形式中，本教导提供一种总成，包括管支架、管、第一角焊缝和第二角焊缝。所述管支架具有管状侧壁、形成在所述管状侧壁的第一端上的多个周向间隔开的凹口和形成为穿过管状侧壁的固定孔。所述凹口形成多个齿。所述管被接收在所述管支架中。所述第一角焊缝将所述管联接到所述管支架。所述第一角焊缝围绕所述第一端的周界形成，以便每个第一焊缝基本完全地形成在全部齿上。所述第二角焊缝将所述管联接到所述管支架。所述第二角焊缝围绕所述固定孔的周界形成，以便所述第二角焊缝基本完全地形成在所述固定孔的内周界上。

进一步的应用领域由在此所提供的说明将变得明显。在该概述中的说明和特定示例仅用于例示的目的，并非旨在限制本公开的范围。

附图说明

在此描述的附图仅用于所选实施例而非所有可能的实施方式的例示目的，并且不旨在限制本公开的范围。

图1是具有根据本公开教导构造的后桥总成的示例性车辆的示意图。

图2是图1的车辆的一部分的前分解透视图，更详细地例示后桥总成；

图3是后桥壳总成的后分解透视图。

图4是后桥总成的一部分的透视图，更详细地例示管支架。

图5是图3的放大部分。

图6是后桥总成的端部的纵截面图，例示半轴以半浮动方式安装到桥壳总成；和

图7是类似于图6的视图，但例示半轴以全浮动方式安装到替代构造的桥壳总成。

相应的附图标记在附图的若干视图中始终指示相应的部件。

具体实施方式